2013-2021 Land Rover Range Rover (L405) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo BM8 8ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2013年から2021年までのランドローバー・レンジローバー（L405）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2013-2021 | Brembo GT | BM8 8ピストンキャリパー / 410mm | Brembo GT | BM4 4ピストンキャリパー / 380mm | 21インチ |
このキットは車ごとに組み立てられており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリム固有のマッチドシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
410 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定します。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。正確なホイールを確認してから注文してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボGT | BM8 8ピストンキャリパー |
| フロントCCBローター | 410mm |
| リアキャリパー | ブレンボGT | BM4 4ピストンキャリパー |
| リアCCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットを指定した場合のフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — 色とロゴのカスタマイズ
すべてのキット注文はパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターキャップの色, だからホイールの背後にあるハードウェアもビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ステアリングの応答性も格段に向上します。
高温安定性
炭素-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換用ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になり、工場のカーボンセラミックの外観がオープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と強度を向上させます。
車両ごとの特注設計
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られ、ワンサイズフィットのカタログからは取り出されません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の疑問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節の感覚に非常に近くなります。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo GT | BM8 8ピストンキャリパーを410mmのカーボンセラミックローターに搭載しています。2.5トン以上のL405では、8つの対向ピストンが大きなパッドに均等にクランプ荷重をかけ、ハイウェイ速度からの減速時にペダルの感触をしっかりと保ち、繰り返し安定させます。
リアキャリパー
リアにはBrembo GT | BM4 4ピストンキャリパーを380mmのローターに搭載し、重いSUVがブレーキ時に荷重を移動させるリアアクスルの熱容量を向上させます。マウントはL405の純正電子パーキングブレーキと連動するよう設計されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキングの下で、熱はセラミックディスク自体が快適であっても、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これが私の正確なRange Rover（SVおよびSVAutobiographyトリムを含む）に適合しますか？
各キットは、あなたの確認済みトリム用に作られており、L405プラットフォーム全体ではありません。標準、Autobiography、およびSVAutobiographyのバリアントは、ナックルジオメトリ、ハブオフセット、ホイールクリアランスが異なる場合があるため、ブラケット、ローターハットオフセット、キャリパーマウントをあなたの車に合わせて調整します。何かを加工する前に、詳細をあなたと確認します。
410mmフロントローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
410mmフロントローターと8ピストンのBrembo GTキャリパーには最小21インチのホイールが必要で、スポークの形状も直径と同じくらい重要です。21インチ未満のホイールではキャリパーをクリアできません。ホイールの詳細を送っていただければ、フィッティング確認時にクリアランスを確認します。
これらは寒冷天候や冬の運転でどのように動作しますか？
未調整の寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも少しブレーキ力が弱いです。これは物理的なものであり、故障ではありません。冷間始動時のブレーキ感覚を暖かい夏とほぼ同じにするために、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しています。最も寒い日には、最初の数回の停止時に少し余裕を持たせてください。
このキットは電子パーキングブレーキの動作を維持しますか？
はい。L405は純正の電子パーキングブレーキを使用しており、後部のBrembo GT 4ピストンセットアップはそのEPB機能を保持するよう設計されています。警告灯も回避策もありません。
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