2014-2022年式 ランドローバー レンジローバー スポーツ / SVR (L494) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2014年から2022年のランドローバー・レンジローバースポーツ / SVR（L494）の純正ローター仕様と各トリムでクリアできる最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm | 365mm | 19インチ |
| 標準 | 349mm、380mm | 340mm、365mm | 19インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量をわずかに抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミックルック。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
ロアアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒さの事実から：未調整のセラミックディスクは凍った朝に鉄よりも効きが悪い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最初の停止時には余裕を持たせてください。極寒地のデイリードライバーはStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間時の効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用途ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温フルードの使用を推奨します
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます
よくある質問
SVRを持っていなくてもこれらはRange Rover Sportに適合しますか？
はい、工場のローターサイズがこのページと一致していれば問題ありません。標準のL494トリムは前輪349mmまたは380mm、後輪340mmまたは365mmの鉄製ローターを装備しています。SVRは前輪380mm、後輪365mmです。これらのカーボンセラミックディスクは工場のキャリパーを再利用するため、ハットとフローティングハードウェアは正確なローター径に合わせて調整されます。注文前に前後のローターサイズを確認してください。349mmのキットを380mmの車に取り付けると正しく装着できません。
工場のブレンボキャリパーを保持または交換する必要がありますか？
そのまま保持してください。これはダイレクト交換キットです：カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが既存のL494フロントキャリパーにボルトで取り付けられます。これは、Range Rover Sport / SVRが4ピストンまたはそれ以上のフロントキャリパーを搭載しているため可能です。リアキャリパーにはピストン数の制限はありません。フルサイズのブレーキキャリパー交換のコストを節約し、OEMのペダルジオメトリとEPB機能をそのまま維持します。
これらは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
ストレート物理学：冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄より少しだけ噛みつきが弱く、温まるまでこれは正常であり、欠陥ではありません。L494用に両側の調整を行い、低金属樹脂複合パッドとディスクのセラミック表面コーティングは冷間始動に最適化されているため、冬の最初の停止時の感触は夏に非常に近くなります。最も冷たい最初の停止時には、フロントローターが温度に達するまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これらは実際にホイールのブレーキダストを減らしますか？
はい。L494のオーナーからの最大の不満は、鉄製ローターのダストコーティングによる高価なホイールの汚れです。カーボンセラミックディスクはほとんど目に見える鉄ダストを放出せず、ここで使用されているパッドのコンパウンドは、セラミックディスク用に作られた銅/鋼/アラミド樹脂複合材であり、ダストの多い鉄パッドではありません。オープンスピークホイールを装着した380mmフロントSVRセットアップでは、最初の1週間でバレルの清潔さの違いが明らかです。
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