2023年～2026年以降モデル ランドローバー レンジローバー スポーツ / SV (L461) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2023-2026+ Land Rover Range Rover Sport / SV (L461)用。工場のローター仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| SV | 380mm、440mm（CCB） | 355mm、390mm（CCB） | 22インチ |
| 標準 | 380mm | 355mm | 19インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正4ピストンまたはそれ以上のキャリパーが固定されている場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両にはフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を推奨します。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミックコンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用を行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、事前にかかったコストの一部を回収します。
目立たないほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却された未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました。寒冷地の冬の感触は夏の感触に非常に近くなります。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはストリートスペックを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。一般のストリート用途には推奨されません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄よりも高温に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキット走行日、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送ってください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これらは私の正確なレンジローバースポーツまたはSVトリムに適合しますか？
このページはリストされているトリムとローターサイズのみをカバーしています。標準のスポーツモデルでは、フロントは380mm、リアは355mmです。SVモデルでは、フロントは380mmまたは440mm、リアは355mmまたは390mmで、ビルドによって異なります。ダイレクトリプレイスメントは純正キャリパーを再利用するため、フロントキャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です。これはSVのブレンボセットアップや標準トリムの大型フロントに適用されます。注文前にローター径を測定または確認してください — 440mmのSVフロントと380mmのフロントは互換性がありません。
これらは冬や最初の停止時にどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、自然に鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少なくなります — これは物理的なものであり、故障ではありません。L461用にその問題の両側を調整しました：低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングは冷間始動に最適化されており、冷間時の感触は暖かい時に非常に近くなっています。最も寒い朝は、最初の1〜2回の停止のために少し余裕を持たせてください。その後、システムは完全に効果を発揮します。これは、冷えたブレーキに自信を持つ価値がある重いSUVのスポーツモデルにとって重要です。
工場のキャリパーと電子パーキングブレーキを保持しますか？
はい。これはダイレクトリプレイスメントキットです — カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれ、既存のキャリパーに取り付けられます。SVのブレンボオクタマフロントも含まれます。リアの電子パーキングブレーキは、追加のモジュールや再プログラミングなしで純正のリアキャリパーを通じて引き続き動作します。ディスク、パッド、取り付けハードウェアのみを交換します。
これらのローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
440mmのSVフロントディスクは、量産車に搭載される中で最大級のサイズの一つであり、大径ホイールが必要です — CCBオプションが装着されたときに出荷されたSVと同じホイールサイズを計画してください。380mmの標準およびSVフロントはより許容範囲が広いですが、それでもそのトリムに適した工場仕様のホイール径が必要です。アフターマーケットのホイールを使用する場合は、特に440mmフロントセットアップの場合、注文前にキャリパーとローターのクリアランスを確認してください。
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