2019年～2026年以降モデル ランドローバー レンジローバー イヴォーク (L551) 用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2019-2026+年式 Land Rover Range Rover Evoque（L551）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| L551 | 349mm | 300mm、325mm | 18インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リアアクスルは条件を問わず対象です。フローティングキャリパーの1-または2ピストンはディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場用ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローターの寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミックコンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用を行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、事前にかかったコストの一部を回収します。
目立たないほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは冷えると噛みが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキは暖かい天候時のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取るのは依然として賢明です。厳しい冬の日常車はStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。一般のストリート用途には推奨されません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体が快適でも、長時間のトラック走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転にはブレーキ冷却と高温用フルードの計画が必要です。
フィッティングの確認
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送ってください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これが私の正確なEvoqueに適合するかどうか、どうやって確認すればいいですか？
このページは2019年から2026年以降に製造されたL551 Evoqueを対象としています。純正の349mmフロントローターと300mmまたは325mmリアローターを置き換えるもので、車の工場出荷時のリアサイズを確認する必要があります。ダイレクトリプレイスはフロントキャリパーが4ピストン以上の場合にのみ機能します。キットはこれらのキャリパーを再利用します。リアローターの直径を測定するか、VINを送信していただければ、正しいハットとローターサイズを注文前に確認します。
これらは寒冷地や冬の運転でどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱くなります。これは物理現象であり、不良ではありません。このキットでは、低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に合わせて調整しているため、Evoqueの冬の最初の停止感覚は夏に近くなります。それでも、最も寒い朝の最初の数回の停止では、ローターが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
これでEvoqueのホイールを覆うブレーキダストを最終的に減らせますか？
はい。純正のEvoqueパッドはよく止まりますが、重い鉄粉ダストを放出し、数日でホイールを暗くします。このキットはカーボンセラミックローターと低金属パッドを組み合わせており、はるかに少ない見た目のダストを生成します。そのため、20インチまたは21インチのホイールは洗浄の間もきれいな状態を保ちます。ローターはまた、駐車中の鉄製ディスクに多く見られる表面の錆にも耐性があります。
工場のキャリパーと電子パーキングブレーキを保持しますか？
はい。これはダイレクト交換キットです：既存のフロントおよびリアのイヴォークキャリパーを再利用し、電子パーキングブレーキ、ABS、安定性システムが設計通りに動作し続けます。カーボンセラミックローター、マッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェアをキャリパーや油圧ラインに触れることなく提供します。唯一の条件は、フロントキャリパーが4ピストン以上であることです。
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