2020-2026+ Land Rover Defender 90 (L663) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2020-2026年+ Land Rover Defender 90 (L663)用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | 曙 OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー / 420mm | ブレンボ OEM アウディ e-tron GT 4ピストン キャリパー / 410mm | 21インチ |
このキットは車両ごとに組み立てられており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムをお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | 曙 OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー OE / パーツ番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | Brembo OEM AUDI e-tron GT 4ピストンキャリパー OE / パーツ番号： L 4J3-615-423-H · R 4J3-615-424-H |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットと浮遊ハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽子の色⟦0⟧ホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致するように。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランギングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランギングマスが少ないことで、サスペンションは破損した路面により追従しやすくなり、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドとともに、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になり、工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは冷えると噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキは暖かい天候のブレーキに非常に近い感覚です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取ることは依然として賢明です。厳しい冬の日常車はStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントクランプは、アケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーで、420mmのカーボンセラミックローターに対して高く、繰り返し可能なクランプ力と一定のペダルフィールを実現するために設計されたOEモノブロックユニットです。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEMのアウディe-tron GT用4ピストンキャリパーを410mmローターに装着し、長時間のブレーキングや牽引負荷、長い坂道での重いディフェンダーの熱容量を向上させます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷感、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に適しています。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装面、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルより重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
無塗装面とハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイや長い下り坂、長時間の激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これは私の正確なディフェンダー90のトリムに適合しますか？
各キットはお客様の確認済みL663トリムに合わせて製作されており、プラットフォーム全体ではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、お車のフロントナックル、ハブのジオメトリ、ホイールのクリアランスに合わせて調整されています。ベースのP300とV8またはOCTAは機械的に異なる場合があるため、機械加工前にVINとトリムを確認します—仮定されたプラットフォーム全体のボルトオンではありません。
このキットを使用するにはどのホイールが必要ですか？
フロントのローターは420mmなので、最小のホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークのデザインも重要です—一部の21インチホイールは直径が合っていてもキャリパーに干渉します。ホイールの詳細を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
このキットは寒い冬の朝にどのようにブレーキしますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは冷たい鉄よりも噛みつきが少ない—それは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冷えたディフェンダーの最初の停止時のフィーリングは夏場に近いものになります。最も冷たい最初の数回の停止では、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
リアキャリパーは私の電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。ディフェンダー90は純正の電子パーキングブレーキを採用しており、ブレンボのe-tron GT 4ピストンリアセットは完全なEPB機能を保持するように統合されており、自動ホールドやヒルスタート機能も含まれています。パッドはカーボンセラミック専用の低金属コンパウンドで、鋼、銅、アラミド繊維を含み、摩擦係数は約0.44で、約750°Cまでフェードに強い設計です。
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