2018年～2026年以降のランボルギーニ ウルス / ペルフォルマンテ / SE / S用カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2018-2026年以降のランボルギーニ・ウルス / パフォルマンス / SE / S用。純正ローターの仕様と各トリムでクリアできる最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| すべてのトリム | 440mm（CCB） | 370mm（CCB） | 22インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合は保持してください — リア軸は条件を問わず対象です。フロントの1または2ピストン浮動キャリパーはディスクのみのルートを除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローター用のマッチドセラミック互換コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリンクス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプリンクス質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量やグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用を行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製の交換用ローターの複数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に正確に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追加の車間距離を取ることが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらはディーラーのコーディングなしで私の正確なUrusのトリムにフィットしますか？
このページは、2018年から2026年以降のUrus、Performante、SE、Sの工場純正カーボンセラミックセットアップ（前440mm、後370mmのディスク）をカバーしています。キットは純正キャリパーを再利用し、ハットはOEMのボアパターンに取り付けられ、フローティングハードウェアは元のディスクの形状に一致しているため、キャリパーの交換やブレーキのコーディングは必要ありません。ディスクはOEMと同じサイズのため、リアキャリパーの電子パーキングブレーキは以前と同じように動作します。これらのサイズの工場純正CCBローターを搭載している車には、直接フィットします。
冬の最初の冷たいドライブではこれらはどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少しだけ噛みつきが弱いです。これは物理現象であり、故障ではありません。私たちはインターフェースの両側に対処しました：パッドはカーボンセラミック専用の低金属含有樹脂化合物で、スチール、銅、アラミド繊維を使用し、ディスクには冷間始動に合わせて調整された最適化されたセラミックコーティングが施されています。その結果、ウルスの冬の冷間時でも、夏の感触に非常に近い走行感覚を実現しています。最も冷たい最初の停止時には、ディスクが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これらのコストがディーラーのローターよりもはるかに安いのはなぜですか？
ウルスのディーラー用CCB交換は、前輪が約11,770ドル、後輪が約10,550ドルかかります。これは主にランボルギーニがこれらを完全なアセンブリとして価格設定しているためです。StopFlexは、ハットとフローティングハードウェアを備えた同じ440mm前輪と370mm後輪のカーボンセラミックディスクを、既存のキャリパーを再利用できるように製造しています。つまり、フルブレーキシステムではなく、摩耗部品に対して支払います。摩擦係数は実証済みで、平均約0.44の摩擦係数と、約750°Cまでの耐熱性を持ち、強力な抗フェード性能も備えています。
ウルスはRSQ8とプラットフォームを共有していますが、ブレーキは互換性がありますか？
ウルスとRSQ8はMLB Evoプラットフォームを共有していますが、カーボンセラミックローターのサイズ、ハットのオフセット、キャリパーマウントが異なるため、パーツは互換性がありません。このキットは、ウルスのフロント440mmおよびリア370mmのCCB寸法と工場出荷時のウルスキャリパースペーシングに特化して作られています。直接交換は有効です。ウルスのフロントキャリパーは6ピストンの固定式ユニットであり、リアは制限ありません。購入前に正確なトリムとローターサイズを確認してください。
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