2014-2019年式 ランボルギーニ ウラカン 580 / 610用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2014-2019年のランボルギーニ・ウラカン580 / 610用。工場ローター仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| グレード | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ランボルギーニ・ウラカン 580 / 610 | 380mm | 355mm | 19インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リアアクスルは条件を問わず対象です。フローティング1または2ピストンのフロントキャリパーはディスクのみの選択肢を除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
内容物
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィッティング; すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に設計されています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、グリップポイントも同じままです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の疑問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは冷えると噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には余裕を持った車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗りにはStreet Specがおすすめです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間のかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くの部品に吸収され続けます。長距離サーキット走行、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください — すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらは私のHuracánに純正キャリパーを使ってフィットしますか？
はい。これは直接交換タイプで、ここで紹介している580および610トリムの純正キャリパーを再利用し、380mmフロントと355mmリアのカーボンセラミックディスクと一致します。直接交換が可能なのは、これらの車のフロント純正キャリパーがマルチピストン（4ピストン以上）だからです。新しいローター、ハット、フローティングハードウェア、パッドが付属し、キャリパーの交換やブラケットの変更は不要です。
これらのブレーキは冬の寒冷時の運転でどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも摩擦が少ないです — これは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。私たちはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に最適化しているため、Huracánの冷間時のブレーキ感覚は夏の暖かい状態に非常に近くなっています。最も冷たい最初の停止時には、フロントの380mmディスクが温度に達するまで、少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これは純正のアウディ/ランボルギーニのローターを交換するよりも安価ですか？
はい。Huracán用の純正カーボンセラミックローターは1つあたり何千ドルもかかります。このキットは、新しい380mmフロントと355mmリアのカーボンセラミックディスク、パッド、ハット、フローティングハードウェアを提供し、純正キャリパーをそのまま使用できるため、摩耗していないハードウェアの交換費用を節約できます。サービスメッセージや摩耗した純正ローターに直面しているオーナーに最適な直接装着タイプです。
キットにはどのようなホイールとパッドの仕様が含まれていますか？
このキットは、元の380mmフロントと355mmリアのローター径を維持しているため、純正のホイールサイズに対応しています。径の変更がないため、既存のホイールの後ろに適合性の驚きはありません。パッドは、鋼、銅、アラミド繊維を含む低金属含有のカーボンセラミック専用のレジン複合化合物で、摩擦係数は約0.44で、約750°Cまで耐え、強力な抗フェード性を持っています。
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