2018-2023年式 キア・スティンガー用 カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボGT6 6ピストン
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これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2018-2023年のキア・スティンガー。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2018-2023 |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
適合は特注です：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体ではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。 同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります — そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、固定された市販の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬＆寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — 通常の素材物理学です。StopFlexは、冷間始動用に特別にパッドの配合とディスクコーティングを設計し、そのギャップを埋めました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近いです。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントにはBremboの6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを搭載しています。V6（Brembo OEMキャデラックCTS-V）、GT|M6、またはGT|S6の6ピストンオプションから選択してください。すべてのオプションは、工場純正のStinger Bremboが熱振動で失う均一で高圧のクランプ力としっかりとしたペダルフィールを提供します。
リアキャリパー
リアにはBremboの4ピストンキャリパーとマッチした380mmのカーボンセラミックローターをV4（CTS-V）、GT|M4、またはGT|S4の形で搭載し、リアの熱容量を増やして繰り返しの激しいブレーキングでも車両のバランスを保ちます。リアキャリパーの選択はご確認いただいたトリムに合わせて調整し、Stingerの純正パーキングブレーキシステムと連動させます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しブレーキの安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になるわけではありません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに伝わります。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温対応のフルードを計画してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これでStingerの純正ブレンボにおけるブレーキの振動やパルスは改善されますか？
その振動は、工場の鉄製ローターが熱サイクルを繰り返す際に厚さの変動が生じ、それが保証期間中のローター交換や異なるパッドでも戻ってくるものです。カーボンセラミックディスクは歪んだりパッド材料を堆積させたりしないため、純正ローターで繰り返されるパルスは根本から設計されていません。380mmローターとブレンボ6ピストンフロントは、純正GTセットアップよりもはるかに多くの熱余裕を提供します。
これはすべてのStingerに取り付け可能なボルトオンキットですか、それとも私の正確なトリム専用ですか？
これはプラットフォームではなく、お客様の確認済みトリム専用です。Stingerのトリムはナックル、ハブのジオメトリ、ホイールクリアランスが異なるため、ブラケットとローターハットのオフセットをお客様の車に合わせて加工します。汎用のStingerキットを発送して適合させるのではなく、まずトリムとホイールを確認し、それに合わせて製作します。
寒冷地でのブレーキ性能はどうですか？私は冬も毎日Stingerを運転しています。
物理的な観点から：冷たい未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止では冷たい鉄よりも効きが弱いです。低金属パッドのコンパウンドとローターのセラミックコーティングは冷間始動用に調整済みなので、寒冷時の冬の感触は夏とほぼ同じになっています。最初の冷間停止時には少し余裕を持った追従距離を取り、システムが素早く温度に達するようにしてください。
これらをクリアするために必要なホイールは何ですか？また、電子パーキングブレーキは維持されますか？
380mmのローターには最低19インチのホイールが必要であり、スポークのクリアランスも直径と同じくらい重要ですので、ホイールの詳細をお知らせください。Stingerは工場の電子パーキングブレーキを使用しており、リアキャリパーを設定してEPBが正常に機能し続けるようにしています。
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