2018-2023 Kia Stinger CCB ブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
世界中に発送します
2018-2023 キア・スティンガー / GT / GT S CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ GT6 フロント + 純正ブレンボ GT4 リアセットアップ
2018-2023 キア・スティンガー GTは重量があり、ターボチャージャー搭載で、頻繁な高速停止によって鉄製ローターの熱、ジャダー、ダスト、パッド移行の問題が露呈しやすいため、ブレーキアップグレードが一般的に行われます。このStopFlexキットは、純正ブレーキパッケージを置き換え、380mmのカーボンセラミックローター、ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンフロントキャリパーオプション、および対応するブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンリアキャリパーオプションを備えています。その利点は、より高い熱容量、同等の鉄製セットアップよりも低い非ばね質量、クリーンなオープンホイール、そしてお客様の正確なスティンガーのトリムに合わせて設計されたフィッティングにあります。
- フロントおよびリアの380mmカーボンセラミックローターは、2018-2023キア・スティンガーでは19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスは、選択されたブレンボキャリパープロファイルに対しても確認されます。
- フロントの選択肢は、380mmローターにV6、GT6、またはGTS6の6ピストンブレンボキャリパーで、スティンガーGTにより大きな熱吸収体とより強力なフロントアクスルハードウェアを提供し、繰り返しの高速ブレーキングに対応します。
- リアパッケージは、380mmローターにV4、GT4、またはGTS4の4ピストンブレンボキャリパーを使用し、ブレーキトルクのバランスはフロントキットと連携して設計されており、リアアクスルを後付けのように扱わないようになっています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | キア・スティンガー / GT / GT S |
| モデル年次 | 2018-2023 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを使用し、購入者はキットの設計前に正確なキャリパーファミリーを選択します。V6は純正ブレンボOEMキャデラックCTS-Vの6ピストンキャリパーで、380mmローターと組み合わせます。GT6は純正ブレンボGT | M6の6ピストンキャリパーで、380mmローターと組み合わせます。GTS6は純正ブレンボGT | S6の6ピストンキャリパーで、380mmローターと組み合わせます。6ピストンレイアウトは、クランプ荷重をパッド面全体に分散させ、一貫したペダルレスポンスと重いフロントブレーキ要求に対して制御されたフロントブレーキトルクを実現します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを使用し、380mmのカーボンセラミックローターと組み合わせます。V4は純正ブレンボOEMキャデラックCTS-Vの4ピストンキャリパー、GT4は純正ブレンボGT | M4の4ピストンキャリパー、GTS4は純正ブレンボGT | S4の4ピストンキャリパーです。リアパッケージは、フロントとリアのバランスをサポートし、スティンガーのリア構成に必要なEPB（電子パーキングブレーキ）機能を保持するように設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 前後軸に380 mmローターを備えたビッグブレーキキットは、キャリパーのピストン面積、パッドの種類、ローターの有効半径、油圧特性に合わせて調整する必要があります。StopFlexは、フロントのブレンボ6ピストンアップグレードとリア軸のマッチングが不安定にならないよう、ブラケット、ハット、キャリパーの配置を一緒に設計しています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この380 mmキットは、2018年から2023年のキア・スティンガーの正確なトリムに適合しますか？
適合性は車両ごとに確認されており、スティンガーCKシャーシから推測されたものではありません。StopFlexは、正確なスティンガー / GT / GT Sのトリム、ハブとナックルの構成、ホイール径、オフセット、スポークのクリアランスを確認し、ブラケットとローターハットの加工前に検証します。
キア・スティンガー380 mmカーボンセラミックキットに必要なホイールサイズは何ですか？
380 mmローターキットには19インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分で、選択したブレンボV6、GT6、GTS6、V4、GT4、またはGTS4キャリパープロファイルが、インナーバレルとスポークのクリアランスを確保できる必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、このキットは該当する場合、スティンガーの純正EPB（電子パーキングブレーキ）要件に合わせて仕様されています。StopFlexは、注文時にリアのパーキングブレーキ構成を確認し、リアキャリパー、ブラケット、ハードウェアのセットが車両の正確な設定に合わせて作られるようにしています。
なぜスティンガーGTで炭素セラミックローターを選ぶのですか？
炭素セラミックローターは、非ばね質量を減らし、ブレーキダストの見た目を少なくし、同じサイズの従来の鉄製ローターよりも繰り返しの熱サイクルに耐性があります。ターボチャージャー搭載のスティンガーを高速道路走行やサーキット走行に使用する場合、380 mmローターキットはより多くの熱容量を提供しつつ、ペダルの反応もより一定に保ちます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。