2015-2024年式 ジャガー XE S / 300 スポーツ (X760) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
直接交換用CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2015-2024年のジャガーXE S / 300 Sport（X760）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（工場純正） | リアローター（工場純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| S/300 Sport | 350mm | 325mm | 18インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは純正ローターの仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に含まれるもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
これがSまたは300 Sportブレーキ設定のみのXEに適合しますか？
このキットは、フロント350mm、リア325mmの純正ローターを搭載したX760 XE Sおよび300 Sport用に作られています。直接交換は、フロントキャリパーが4ピストン以上のトリムに限り有効です。カーボンセラミックディスクは、これらの直径に合わせたStopFlexハットに取り付けられており、スペーサーやブラケットなしで純正キャリパーを再利用できます。車が小型のシングルピストンフロントキャリパーのベースXEの場合、このページは適合しません。
冬の寒い車での挙動はどうですか？
物理的に言えば、冷たい状態のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止前に冷鉄よりも少し柔らかく噛みます。これは正常であり、故障ではありません。StopFlexは、低金属含有樹脂パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を、寒冷時のスタートに合わせて調整しているため、XEの寒冷時の感触は夏の暖かい状態に非常に近くなっています。最も寒い朝は、最初の数回の停止時に少し余裕を持たせてください。そうすれば、違いに気付かないでしょう。
リアローターを使用しても電子パーキングブレーキは失われますか？
いいえ。XE S / 300 Sportはリアに統合型電子パーキングブレーキを採用しており、このキットは完全なEPB機能を保持します。リアのカーボンセラミックディスクは工場の325mm摩擦ジオメトリとEPBキャリパーが期待するハットインターフェースを維持しているため、以前と同じようにクランプし保持します。再較正やモジュールの変更は必要ありません。
ディスクは私のホイールをクリアしますか、またほこりについて何を期待すればいいですか？
ローターは工場の350mmフロントと325mmリアの直径を維持しているため、純正のS / 300 Sportブレーキをクリアしたホイールならこれもクリアできます。これらのトリムが出荷される純正直径のホイールを使用していることを確認してください。ほこりについて：カーボンセラミック表面とパッドの化学組成は、工場の鉄製セットアップよりもはるかに少ない黒いブレーキダストを放出し、洗車の間にホイールが目立ってきれいに保たれます。
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