2014-2025 ジャガー F-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
直接交換用CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2014-2025年のジャガーF-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152)用。純正ローターの仕様と各トリムでクリアできる最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（工場純正） | リアローター（工場純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm、398mm（CCB） | 376mm、380mm（CCB） | 20インチ |
| R/75/P450/Base | 354mm、380mm | 19インチ | |
| R/75/P450 | 325mm、376mm | 19インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リアアクスルは条件を満たします。フローティングキャリパーの1または2ピストンはディスクのみのルートを除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから組み立てます。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に含まれるもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは冷静な事実：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが少ない — これは物理現象であり、不良ではありません。StopFlexは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近づいています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください；厳しい気候の毎日使用車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動し続けます。セラミックディスク自体が快適でもです。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングにはブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
これらは既存のカーボンセラミックブレーキを装備したF-TYPEに適合しますか？
はい。これは純正キャリパーを再利用するダイレクト交換キットです。SVRの場合は、380mmまたは398mmのフロントCCBローターと376mmまたは380mmのリアCCBローターに適合します。R、75、P450、ベース車両で鉄ディスクを使用している場合は、354mmまたは380mmのフロントと325mmまたは376mmのリアサイズに合わせます。注文前に正確なローター直径を確認してください — このページは記載されたトリムとサイズのみをカバーしています。
これらは冬の寒い最初のドライブでどのように動作しますか？
冷たい未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛み付きが少なくなります — これは正常な物理現象であり、故障ではありません。私たちは2つの方法で対処しました：低金属含有のレジン複合パッド（鋼、銅、アラミド繊維、平均摩擦係数約0.44）は早期噛み付き用に調整されており、ディスクのセラミックコーティングは冷間始動に最適化されています。その結果、冷たい車の感触が夏の感触に非常に近づきます。最も冷たい最初の停止時でも、システムが温度に達するまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
純正キャリパーを使い続けることはできますか、それとも新しいものが必要ですか？
そのまま使えます。このキットにはカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェア、ボルトが含まれており、既存のF-TYPEキャリパーに取り付けられます。直接交換は有効です。これらのトリムのフロントキャリパーは4ピストン以上であるためです。リアは制限なしです。これにより、SVRの完全なディーラーのCCBローターとキャリパーの作業よりもはるかに安価になります。
これをリアアクスルの電子パーキングブレーキと併用できますか？
はい。リアキットは、工場出荷時のF-TYPEのリアブレーキ設定とEPB作動を含めて設計されており、リアアクスルにはキャリパー数の制限はありません。リアローターのサイズに合わせてください — SVRは376mmまたは380mm、R/75/P450は325mmまたは376mm — そしてフローティングハードウェアとハットは既存のハブに合わせてインデックスされています。
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