2016年～2026年以降モデル用ジャガーF-PACE SVR（X761）カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
直接交換用CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2016年から2026年以降のジャガーF-PACE SVR（X761）用。工場純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（工場純正） | リアローター（工場純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| SVR | 395mm | 396mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは純正ローターの仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に含まれるもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動し続けます。セラミックディスク自体が快適でもです。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングにはブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
これらはキャリパーを交換せずにF-PACE SVRにフィットしますか？
はい。これはX761 SVR用の直接交換キットです。純正の4ピストンフロントキャリパーとリアキャリパーを再利用し、カーボンセラミックローター、ハット、パッド、フローティングハードウェアに交換します。フロントローターは純正の395mmの寸法に一致し、リアは396mmに一致するため、キャリパーブラケットのジオメトリとパッドのスイープは正しいままです。これらの正確なローターサイズを持つSVRトリムにのみ適合します。
これらは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱くなります。これは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。私たちは冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷えたF-PACE SVRの最初の停止感覚は夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝は、ディスクが温まるまで最初の数回の停止で少し余裕を持った追従距離を取ってください。
私のローターは問題ないようですが、本当に交換が必要ですか、それともパッドだけですか？
鉄製ローターは消耗品ですが、SVRの純正カーボンセラミックディスクはディーラーでの交換が非常に高価です。元のディスクに亀裂やくもり、摩耗の限界を超えている場合、このキットはキャリパーを再利用した完全なカーボンセラミックローターとパッドの交換を提供し、ディーラーのディスク価格を節約します。パッドだけが摩耗している場合は、パッドのみの整備も可能ですが、完全なCCBローターセットはSVRの設計熱容量を回復します。
電子パーキングブレーキは引き続き作動しますか、また必要なホイールは何ですか？
はい。このキットは純正のリアキャリパーとEPBメカニズムを保持しているため、再校正なしで従来通り電子パーキングブレーキが機能します。395mmのフロントローターはSVRの純正ホイールサイズに適合しており、クリアランスを確保しています。スポークやバレルのクリアランスをディスクやハットスタックと比較して、小さなアフターマーケットホイールを取り付けないでください。
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