2016-2026+ ジャガー F-PACE (X761) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2016年から2026年+のジャガーF-PACE（X761）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2016年から2026年+ |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、お客様の特定の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、取り付ける部品も異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、お客様の確認済みトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定する カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー キット注文時に、完成パッケージは標準のカタログルックではなくあなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つダストのわずかな量だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間のドライブで清潔に保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られており、ワンサイズすべてに合うカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプルングマスが少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答も格段に鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季＆寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — 通常の素材物理学です。StopFlexは、冷間始動時に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBremboの6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを装備し、選択可能です：V6（Brembo OEMキャデラックCTS-V 6ピストン）、GT6（Brembo GT | M6 6ピストン）、またはGTS6（Brembo GT | S6 6ピストン）。これらすべては、重いフロントアクスルを動かすために繰り返しの激しい停止でもペダルの堅さを維持します。
リアキャリパー
リアはBremboの4ピストンキャリパーとマッチした380mmのカーボンセラミックローターをV4（CTS-V）、GT4（GT | M4）、GTS4（GT | S4）形式で組み合わせ、4,000ポンド以上のSUVに必要なリアの熱容量を追加します。リアブラケットとハットは、確認されたトリムに合わせてカットされ、工場の電子パーキングブレーキ機能を保持します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネルを採用しています。
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は、熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動し、セラミックディスク自体が快適であっても熱は伝わります。ブレーキ冷却と高温用フルードを長時間のトラックセッション、長い山岳降下、または持続的な攻撃的運転に備えて計画してください。
フィッティングを確認してください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
このキットは私のF-PACEの正確なトリムに取り付けられますか？
各キットは一般的なX761プラットフォームではなく、確認済みのトリムに合わせて設計されています。SVRはベースやSモデルとは異なるフロントアップライト、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、キャリパーマウント、ローターハットのオフセットはお客様が指定した車両に合わせてカットされています。汎用プラットフォームのボルトオンを出荷し、クリアランスを保証することはありません。
これらのカーボンセラミックブレーキは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは最初の1、2回の停止では冷鉄よりも噛みつきが弱いことがありますが、これは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、F-PACEの寒冷時の感触は夏の感触に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、システムが最初の熱サイクルを完了するまで、少し余裕を持った追従距離を取ってください。
キットは電子パーキングブレーキの動作を維持しますか？
はい。X761 F-PACEは純正の電子パーキングブレーキを使用しており、リアの4ピストンキャリパーとブラケットは完全なEPB作動を維持するように設計されています。日常の使用においてパーキングブレーキに関する変更はありません。
これらのブレーキをクリアできるホイールは何ですか？
ローターは前後ともに380mmで、最小のホイールサイズは19インチです。これより小さいとキャリパーに干渉します。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要なので、正確なホイールの詳細とトリム情報を送っていただければ、購入前に確認いたします。
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