2016-2026+ Jaguar F-PACE (X761) CCB ブレーキキット | Brembo GT500 6ピストン
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2016-2026+ Jaguar F-PACE / S / SVR (X761) CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパー フロント + 純正ブレンボ GT4 リアセットアップ
2016-2026+ Jaguar F-PACE X761は重量級で高速走行に適したSUVであり、SまたはSVRモデルのオーナーは、熱フェード、ブレーキダスト、フロントのアンハング質量を大きな鉄製ハードウェアと比較して軽減するためにカーボンセラミックブレーキを選ぶことが一般的です。このStopFlexキットは、380mmのフロントカーボンセラミックローターと純正ブレンボ OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパーを組み合わせ、その後リアには355mmのカーボンセラミックローターとブレンボの4ピストンキャリパーオプションを採用しています。各キットは購入者の正確なF-PACEのトリムに合わせて構築されており、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置は、その車に合わせて調整されており、一般的なX761の想定とは異なります。
- フロントには380mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボ OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパーを採用しています。最小ホイール径は19インチで、ビルド前にスポークのクリアランスを確認してください。
- リアパッケージは355mmのカーボンセラミックローターとV4、GT4、GTS4のブレンボ4ピストンキャリパーオプションを使用し、フロントのアップグレードに合わせてリアの制動力を調整しています。
- F-PACE、F-PACE S、F-PACE SVRのトリムはハブ、アップライト、ブレーキ、ホイールクリアランスの詳細が異なる場合があるため、StopFlexはブラケットとハットの加工前に正確なトリムを確認します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ジャガー F-PACE / S / SVR (X761) |
| モデル年次 | 2016-2026+ |
| フロントセットアップ | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正ブレンボ OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパーを採用しており、F-PACEに大きな固定キャリパーのレイアウトを提供します。6つのピストンがパッド全体にクランプ荷重を分散させ、より堅いペダルレスポンスと380mmローターへの均一な圧力を実現します。その価値は、未検証の鋳造品ではなく、純正OEM由来のブレンボ性能キャリパーである点にあります。これにより、剛性と耐久性が高く、ハイ出力の生産車に求められる性能を備えています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには355mmのカーボンセラミックローターとブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを採用しています：V4は純正ブレンボ OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー、GT4は純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4は純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパーです。リアパッケージは、380mmの6ピストンフロントシステムと安定したブレーキバイアスをサポートしつつ、F-PACEの工場装備の電子パーキングブレーキ機能を維持するように選定・設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットはフロントとリアのシステムとして設計されており、ピストン面積、ローター径、ハットのオフセット、ラインルーティングは、確認されたF-PACEのトリムに合わせて調整されています。SUVの場合、フロントのみのオーバーサイズ変換はバイアスを前方にシフトさせ、ABSの介入を増加させ、リアの熱容量を後方に残す可能性があるため、重要です。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットはあなたのF-PACE SまたはSVRに正確に適合しますか？
適合性はプラットフォーム全体のX761ボルトオンとして扱われません。StopFlexは、あなたのモデル年、トリム、純正ブレーキパッケージ、ハブ/アップライトの詳細、ホイールデータを確認し、特定のF-PACEに合わせてブラケットとローターハットを加工します。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmフロントローターには少なくとも19インチのホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分で、StopFlexはスポーククリアランス、オフセット、バレル形状も、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーと比較して確認します。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
F-PACEは純正の電子パーキングブレーキを使用しているため、リアの適合はEPB保持を中心に行われ、ストリート機能の削除は行いません。StopFlexは、注文時にリアの構成を確認し、リアキャリパーの選択とパーキングブレーキの統合が正確な車両と一致する必要があります。
なぜこのF-PACEをカーボンセラミックローターに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターは、鉄製ローターと比べてブレーキダストや非ばね質量を減らし、繰り返しの高速停止時により良い熱安定性を提供します。重いF-PACE SやSVRでは、フェード、ローターの熱、ホイールの清掃問題に直接対処し、SUVの基本的なストリート使用ケースを変更せずに済みます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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