2016-2026+ Jaguar F-PACE (X761) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT500 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2016年から2026年+のジャガーF-PACE（X761）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2016年から2026年+ | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパー / 380mm |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19" |
各StopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツともう一方に適合するパーツは異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、お客様の確認済みトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前に確認が必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に含まれるもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT500 マスタング 6ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号： L BRCF430 · R BRCF431 |
| フロント CCB ブレーキローター | 380mm |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / パーツ番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCB ブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー 任意のキット注文で — 完成品は標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維は、ローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが著しく向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚—ペダルの踏み込み量と効き具合を維持します
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔なままです—新車のような仕上がりにオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo OEMのFord Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパーを採用し、モノブロックの生産ユニットが380mmのカーボンセラミックローターを挟みます。6つのピストンが均一なパッド圧と一貫したペダルトラベルを繰り返しの激しい停止でも維持します。
リアキャリパー
リアには355mmローターに対応したBremboの4ピストンキャリパーを選択可能：V4（キャデラックCTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）、またはGTS4（Brembo GT | S4）。すべては前輪の大きさに合わせて熱容量を追加し、工場の電子パーキングブレーキ機能を維持するためのマウントを一致させています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも重視されます。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの無地面。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これらのカーボンセラミックブレーキは冬や寒冷地でも使用できますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の1回または2回の停止では鉄よりも効きが弱いです — これは基本的な材料物理学によるもので、故障ではありません。私たちはこれに合わせて調整しています：パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングは冷間始動に最適化されているため、朝一番のブレーキング感覚は夏の暖かいときに近くなります。最も冷たい最初の停止時でも、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
これは私のF-PACEの正確なトリムに適合しますか、それとも一般的なX761キットですか？
すべてのキットは確認されたトリムに合わせて作られています。SVRは、Sや下位トリムとは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントも異なります。X761プラットフォーム名からの適合を前提としていません — VINとトリムに基づいて製作しているため、これはプラットフォーム全体のボルトオンではありません。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは380mmなので、最小19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターに干渉し、スポークの形状も重要です — 一部の19インチホイールは内側のスポークがキャリパーに干渉します。フィッティングを確認する際にホイールの詳細をお知らせください。クリアランスを確認します。
電子パーキングブレーキはそのまま使えますか？
はい。F-PACEは純正の電子パーキングブレーキを使用しており、ここで選べるリアキャリパーのオプション（V4、GT4、または355mmローターのGTS4）もEPB機能を保持したまま取り付けられています。回避策はなく、信頼している駐車機能を失うこともありません。
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