2024-2026年以降モデル用 ヒュンダイ IONIQ 5 N カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2024年から2026年+のHyundai IONIQ 5 N用。工場のローター仕様と各トリムをクリアできる最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| N | 400mm | 360mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの工場製キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の工場用ローター仕様に基づいて製造されます。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウム浮動ローターキャップ | 車種別適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターキャップの色が利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランジュマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性も著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨天や洗車後、または長期間駐車した後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、正しいベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収できます。
目に見えるダストが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
冬＆寒冷地ブレーキ
まずは基本的な事実から：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、不良ではありません。StopFlexは、寒冷時の始動時に備えてパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近い感触になります。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日乗車にはストリートスペックを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や、きれいな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は、熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキングの下では、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、熱は移動します。ブレーキ冷却と高温用フルードは、長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転に備えて計画してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これはキャリパーを変更せずにIONIQ 5 Nに適合しますか？
はい。これは2024年から2026年以降のIONIQ 5 Nの純正400mmフロントと360mmリアローターの直接交換品であり、純正の4ピストンフロントキャリパーを再利用します。カーボンセラミックローター、マッチングパッド、ハット、フローティングハードウェアをNの正確なローターリファレンスに合わせて提供します。このサイズのローターにのみ適合します。車両の寸法が異なる場合は、注文前に確認してください。
冬や冷たい最初の停止時にはどうですか？
正直な答え：調整されていない冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時の制動力が劣ります。これは物理的なものであり、欠陥ではありません。これに対処するために、低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に最適化しています。そのため、冬のIONIQ 5 Nの冷間ブレーキ感覚は夏の感覚に非常に近づいています。最も冷たい最初の停止時には、システムが熱を持つまで少し余裕を持たせて追従距離を取ってください。その後は通常通りです。
これらは4,800ポンドの電気自動車での繰り返しトラックセッションに耐えられますか？
まさにその用途向けです。IONIQ 5 Nは重量があり、ラップごとにブレーキに熱を加えます。カーボンセラミックは鉄よりもフェードに強く、パッドの化合物は約750°Cまで耐え、強力なフェード防止性能と平均摩擦係数約0.44を持ちます。ローターも純正鉄ディスクの約60％の質量を放出し、アンスプリングと回転重量を削減し、コーナリングやブレーキング時にNが感じる違いをもたらします。
電子パーキングブレーキはそのまま使えますか、また必要なホイールは何ですか？
はい — 工場のリアキャリパーをそのまま保持しているため、電子パーキングブレーキは工場時と全く同じ動作をします。EPB回路に変更はありません。ホイールについては、キットは純正の400mmフロントローターと純正キャリパーを基準に作られているため、Nの純正セットアップをクリアしたホイールならこれらもクリアします。アフターマーケットホイールを使用する場合は、取り付け前にキャリパーとローターのクリアランスを確認してください。
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