2022-2026+ Hyundai IONIQ 5 CCBビッグブレーキキット | Brembo FA042 6ピストン
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2022-2026+ ヒュンダイ IONIQ 5 / N CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ FA042鍛造6ピストンキャリパーフロント + 純正ブレンボ GT4リアセット
IONIQ 5は重く、速く、非常に再生可能なため、日常運転では摩擦ブレーキは使用されず、山道走行、繰り返しの高速道路停止、またはIONIQ 5 Nでのトラックセッション時に急激な熱負荷がかかります。このStopFlexキットは、フロントに380mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボ FA042鍛造6ピストンキャリパーを組み合わせ、リアには355mmのカーボンセラミックローターとブレンボ4ピストンオプションを採用し、熱管理、鉄粉の削減、回転する未ばね質量の軽減を図っています。各ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置は、顧客の正確なIONIQ 5またはIONIQ 5 Nのトリムとホイールパッケージが確定した後に設計されています。
- 380mmはこのIONIQ 5 / Nキットで最大のローターサイズであり、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはクリアできず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントアクスルには、純正ブレンボ FA042鍛造6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを正確に使用しており、再塗装された工場のスライディングキャリパーではありません。
- リアアクスルは355mmのカーボンセラミックローターとV4、GT4、GTS4のブレンボ4ピストンオプションと組み合わせており、車両がフロント重心のブレーキパッケージに変換されないように設計されています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Hyundai IONIQ 5 / N |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボFA042鍛造6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、純正ブレンボ FA042鍛造6ピストンキャリパーを採用し、IONIQ 5 / Nに固定式の多ピストンフロントレイアウトを提供します。これにより、片側スライディングキャリパーよりも均等なパッド荷重とよりしっかりとしたレスポンスが得られます。そのブレンボの由来と鍛造構造により、ハードブレーキング時に繰り返し負荷をかけることができる高重量EVにとって信頼できるフロントキャリパーの選択肢となっています。StopFlexは、すべてのIONIQ 5バリアントが同じ取り付けジオメトリを共有していると仮定せず、トリム固有のブラケットとハットオフセットを備えた約380mmのカーボンセラミックローター周りにこのキャリパーを配置します。
リアキャリパー（バランス）
リアのアップグレードには、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションと355mmのカーボンセラミックローターを使用します。V4は純正ブレンボOEMキャリパー（キャデラックCTS-V用4ピストン）、GT4は純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4は純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパーです。リアパッケージは、ブレーキバランスとリアアクスルの安定性をサポートし、必要に応じて車両の電子パーキングブレーキ機能を維持するように選定・設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 前後の380mmおよび355mmのカーボンセラミックローターはシステムとして設計されており、ピストン面積、ローター直径、パッド選択、車軸バイアスを総合的に考慮しています。これは、IONIQ 5 / Nにおいて重要です。なぜなら、前輪のみのコンバージョンは、安定したハードブレーキングに必要な後輪の寄与を補わずに、前輪のトルクと熱容量を増加させる可能性があるからです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正Brembo FA042鍛造6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは標準のIONIQ 5とIONIQ 5 Nの両方に適合しますか？
このキットは2022年から2026年以降のIONIQ 5ファミリーとIONIQ 5 N向けに構築可能ですが、汎用プラットフォーム全体に取り付けるためのものではありません。StopFlexは、正確な年式、トリム、ハブジオメトリー、ナックル／アップライトパッケージ、ホイールデータを確認してからブラケット、ローターハット、キャリパーマウントハードウェアを製作します。
380mmフロントローターに必要なホイールは何ですか？
380mmフロントローターには少なくとも19インチのホイールが必要です。直径だけでは不十分で、Genuine Brembo FA042鍛造6ピストンキャリパーもスポーククリアランスを必要とします。そのため、StopFlexはホイール幅、オフセット、バレル形状、スポークプロファイルを確認して最終的なキットを決定します。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、IONIQ 5は純正の電子パーキングブレーキ（EPB）を使用しているため、リアの適合はEPB機能を考慮して設計される必要があります。単なる油圧式リアキャリパーの交換として扱うことはできません。StopFlexは、正確なトリムに基づいてリアの構成とEPBの要件を確認します。
なぜこのIONIQ 5 / Nをカーボンセラミックブレーキに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターは鉄製ブレーキダストを減らし、回転する非ばね質量を削減し、従来の鉄ローターよりも繰り返しの熱サイクルに耐性があります。IONIQ 5またはIONIQ 5 Nでは、よりクリーンなホイール、繰り返しの高速停止に対する熱的余裕の向上、前輪380mm、後輪355mmのブレーキパッケージに適したサイズのメリットがあります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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