2022-2026+ Hyundai IONIQ 5 カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボXスタイル FA-042 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2022年から2026年以降のヒュンダイ IONIQ 5向け このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | ブレンボXスタイル FA-042鍛造6ピストンキャリパー / 380mm |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
適合は専用設計です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体ではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または純正以外のサスペンションポイントは、注文前に確認が必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボXスタイル FA-042鍛造6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文も個別にカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー, そしてホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られており、ワンサイズすべてに合うカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプルングマスが少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答も格段に鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つダストのわずかな量だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間のドライブで清潔に保たれます。
冬季＆寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を：調整されていないセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動用にパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷時のブレーキフィールは夏に非常に近くなっています。最初の停止時には余裕を持たせてください。極寒の気候で毎日運転するドライバーはStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはBrembo X-Style FA-042鍛造6ピストンモノブロックキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを搭載しています。鍛造ボディはIONIQ 5 Nの重くトルクの豊富な停止時でもたわみに抵抗し、ペダルの硬さはラップごとに一定に保たれます。
リアキャリパー
リアにはBrembo 4ピストンキャリパーと355mmのローターを使用し、V4（キャデラックCTS-V純正）、GT4（GT | M4）、GTS4（GT | S4）の3つのオプションがあります。これらはすべて、繰り返しの激しい停止に対応するためのリアの熱容量を増加させています。駐車ブレーキの設定を教えてください。お客様の設定に合わせてリアを調整します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネルを採用しています。
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングを確認してください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、お客様のVINレベルの構成と照合して確認されるまで、製造に進みません。
よくある質問
これらのブレーキは冬や寒冷地でも使用できますか？
冷たい日の最初の停止時に、調整されていないカーボンセラミックディスクは冷鉄よりも少し効きが弱いです。これは物理現象であり、故障ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冷間時のブレーキ感覚は夏とほぼ同じになります。最も冷たい最初の停止時には、ディスクが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
このキットはすべてのIONIQ 5に確実に取り付けられるものですか？
いいえ、プラットフォーム全体の適合性を保証するものではありません。IONIQ 5 Nは標準のIONIQ 5とは異なるフロントナックルとハブジオメトリを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様の確定されたトリムに合わせて設計されています。各キットはお客様の正確な車両に合わせて製作されており、シャーシ名ではありません。
380 mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
FA-042 6ピストンキャリパーを備えた380 mmフロントローターには最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールではキャリパーをクリアできず、スポークのクリアランスも重要ですので、フィッティング確認時にホイールの仕様をお知らせください。
これにより、純正の電子パーキングブレーキは動作しますか？
はい。IONIQ 5には純正のEPBが装備されており、リアの4ピストンセットアップは完全な電子パーキングブレーキ機能を維持するように指定されています。リアキャリパーの選択を当社に確認して、EPBがあなたのトリムに正しく統合されるようにしてください。
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