2021-2026年+ ヒュンダイエラントラ カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo X-Style FA-042 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2021年から2026年以降のヒュンダイエラントラ向け。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2021年から2026年以降 | Brembo X-Style FA-042鍛造6ピストンキャリパー / 380mm |
オプション1： Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
取り付けはカスタムです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体ではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、その後にキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールを確認してからご注文ください。
| ホイールサイズ（標準) | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo X-Style FA-042鍛造6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー |
オプション1： Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターキャップの色, だからホイールの背後にあるハードウェアが他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転する部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、グリップポイントも同じです。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート使用
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングにより、ディスクは微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面に仕上がり、工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーを使用して作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計されたエンジニアリング
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその車に合わせて作られ、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静に事実を述べると、未調整のセラミックディスクは凍った朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ操作が夏に近い感触になっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
Brembo X-Style FA-042 フォージド6ピストンキャリパーは、380mmのフロントカーボンセラミックローターにマッチしています。6つのピストンは締め付け圧力とペダルフィールを繰り返しの激しい停止中も安定させ、これはElantra Nのオーナーがトラックで工場のブレーキの熱吸収によって失うものです。
リアキャリパー
355mmローターに対応したリアの4ピストンオプションを3種類から選べます：V4（Brembo OEM Cadillac CTS-V）、GT4（Brembo GT M4）、またはGTS4（Brembo GT S4）。リアキャリパーはフロントのアップグレードの背後に実際の熱容量を追加し、熱を前後で共有するため、フロントだけに負荷がかかるのを防ぎます。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいグリップ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。デフォルトのストリート選択ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはねのけますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的なハードドライブにはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビンレベルの構成と照合してビルドが確認されるまで、何も生産に入れません。
よくある質問
このキットはホイールをクリアできますか？
フロントローターは380mmなので、最小19インチのホイールが必要です。また、スポークの形状はFA-042キャリパー本体をクリアする必要があります。ご注文前に正確なホイールの適合をお知らせください。19インチ未満のホイールはこのローターに適合しません。
これはエラントラ用のボルトオンキットですか？
いいえ。各キットはお客様の確定したトリムに合わせて作成します。エラントラNは標準のエラントラとは異なるフロントナックル、ハブの形状、ホイールオフセットを使用しているため、ブラケットやローターハットのオフセットはお客様の車に合わせてカットされています。プラットフォーム全体の推測は一切行いません。
これらは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少しだけ制動力が劣ることがありますが、それは物理的なものであり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、寒冷時の感触は夏とほぼ同じになります。最も冷たい最初の停止では、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
これでトラックラップ後のフェード現象は解決しますか？
はい。標準のエラントラNブレーキは、ハードラップや「タイール・オブ・ザ・ドラゴン」のような走行後に熱浸透します。カーボンセラミックローターは約750°Cまでのパッドを使用し、摩擦係数は0.44付近で、強力なフェード抑制性能を持ち、380mmフロントローターと6ピストンキャリパーは熱容量とクランプ力を追加し、純正のセットアップを超えます。
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