2022-2026+ホンダシビック（FE/FL/FL5）カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2022-2026+ホンダシビック（FE/FL/FL5）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19" |
各StopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付ける部品ともう一方に適合する部品は異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、お客様の確認済みトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前に確認が必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準) | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー 任意のキット注文で — 完成品は標準カタログの外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転する部分の非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが高温でフェードしやすい状況でも作動し続けるため、10回の強い停止でも最初と同じペダルの感触と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットを長持ちさせ、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両別エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、ストレートな答え：調整されていないセラミックディスクは冷えると噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキングは暖かい季節に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を少し多めに取ることが賢明です。厳しい冬の毎日乗車にはストリートスペックを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントには、あなたの選択に応じてBremboの6ピストンキャリパー—V6（OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）、またはGTS6（Brembo GT | S6）—が搭載されており、それぞれに380mmのカーボンセラミックローターが組み合わされています。6つの反対側ピストンが、繰り返しの激しい停止後に工場純正のフロントBremboがフェードし始めたときでもペダル圧を安定させます。
リアキャリパー
リアには、Bremboの4ピストンキャリパー—V4、GT4、またはGTS4—とマッチした380mmローターが組み合わされており、長時間のセッションでバランスの取れたリアの熱容量を追加します。リアキャリパーの選択はフロントと一緒に行われ、車に合わせてフロントとリアの制動力のバランスが調整されます。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転やクリーンな冷たいブレーキを必要とするプレミアムストリートビルドに最適。低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも優先されます。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長距離のサーキット走行、山岳の下り坂、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングを確認してください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドは、あなたのVINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に入ることはありません。
よくある質問
私のFL5にはすでに工場純正のBremboフロントブレーキがあります。このキットは本当にステップアップになりますか？
はい。Type Rは前側に4ピストンキャリパーを装備していますが、このキットは6ピストンのブレンボ（V6、GT6、またはGTS6）に移行し、380mmのカーボンセラミックローターを挟みます。その組み合わせは、繰り返しのトラックストップで鉄製の純正セットアップが限界に達するクランプ面積と耐熱性を向上させ、セラミックディスクは熱をより早く放散し、純正の鉄ローターよりも軽量です。
これらのブレーキは冬や寒い天候で弱く感じますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないのは普通の物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、このシビックの冬の感触は夏の感触に非常に近づきます。最初の数回の冷たい停止では、フロントローターが作動温度に達するまで追従距離を少し長めにしてください。
これはユニバーサルなシビックキットですか、それとも私の正確なトリム用に作られていますか？
トリムごとに特注です。FE SiとFL5タイプRは、ナックルジオメトリ、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスが異なるため、特定の車とトリムに合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをカットします。全FE/FL/FL5ファミリーにわたるプラットフォーム全体のボルトオンを謳うことはありません。
これらのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは380mmなので、最低でも19インチのホイールが必要です。19インチ未満ではディスクやキャリパーをクリアできません。スポークの形状も重要で、6ピストンキャリパーはバレル内にクリアランスが必要です。フィッティング時にホイールモデルとオフセットを送信してください。購入前に確認します。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。