2022-2026+ Honda Civic（FE/FL/FL5） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT500 6ピストン
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2022-2026+ ホンダシビック / Si / Type R (FE/FL/FL5) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング 6ピストンキャリパー フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
2022-2026+ シビック、Si、FL5タイプRは、鉄製ローターの限界を露呈させるほど激しく運転されることが多いです：熱サイクル、パッドの転写、ダスト、そして高速ストリートやサーキットでの繰り返し停止によるフェード。このStopFlexキットは、フロントに380mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを組み合わせ、リアには355mmのカーボンセラミックローターとブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンオプションをマッチさせ、前後一体のシステムを構築します。各キットは、FE/FL/FL5シャーシ名から推測されるものではなく、購入者の正確なシビックトリムに合わせて設計されているため、ブラケット、ローターハット、ラインルーティング、キャリパーの配置は、確定した車両とホイールパッケージに基づいて作られています。
- フロントの380mmカーボンセラミックローターは、FE/FL/FL5シビックでは19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスは、シェルビーGT500ブレンボ6ピストンキャリパーのプロファイルと照らし合わせて確認する必要があります。
- リアのオプションはすべて355mmのローターを使用します：V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー、GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー。
- 標準のシビック、Si、タイプRのトリムは、ナックル、ハブ、ホイールクリアランスのジオメトリが異なる場合があるため、StopFlexは、FE/FL/FL5プラットフォームを一つのユニバーサルフィットメントとして扱うのではなく、確定したトリムに合わせてブラケットとローターハットのオフセットを構築します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ホンダシビック / Si / Type R (FE/FL/FL5) |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントセットアップ | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、正確な純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを使用します。これは、380mmのカーボンセラミックローターと高いクランプ安定性および一定のペダルレスポンスを実現するために選ばれたブレンボOEM由来の固定キャリパーです。6ピストンレイアウトは、パッド面全体に荷重を分散させ、テーパー摩耗を抑制し、サーキットでの熱サイクル時にもペダルの再現性を向上させます。StopFlexは、このキャリパーをモデル固有のブラケット、ローターハットのオフセット、ブレーキラインハードウェアとともに、確定したFE、FL、またはFL5トリムに適合させます。
リアキャリパー（バランス）
リアパッケージは、355mmのカーボンセラミックローターにブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを使用し、リアブレーキのトルクと安定性をサポートします。これにより、フロントだけに頼るのではなく、全体のアップグレードを実現します。V4オプションは純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー、GT4は純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4は純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパーです。EPBの対応については、トリム固有のビルド過程で確認されます。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmフロントと355mmリアのカーボンセラミックパッケージは、ピストン面積、ローター径、パッド選択、リアブレーキの挙動を総合的に考慮したマッチドシステムとして設計されています。これは、フロントだけのビッグブレーキコンバージョンが、リア軸を考慮しない場合、ペダルの踏み込み量、ABSの介入、リアの安定性に影響を与える可能性があるためです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは2022年から2026年以降のシビック、Si、Type Rに正確に適合しますか？
適合性は生産前にトリムごとに確認されます。StopFlexはFE、FL、FL5を一つのユニバーサルボルトオンプラットフォームとして扱いません。ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーの位置、ライン、ハードウェアは、ご注文の正確なシビックモデルとトリムに合わせて調整されています。
380mmフロントセットアップに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmフロントローターには19インチ以上のホイールが必要です。ホイールの直径だけでは不十分で、純正のブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーはスポークとバレルのクリアランスも必要です。そのため、StopFlexは最終的なキットの前にホイールデータを確認します。
電子パーキングブレーキとブレーキホールドは引き続き対応されますか？
これらのシビックトリムは、工場装備の電子パーキングブレーキと自動ブレーキホールドを使用しているため、リアブレーキの構成は注文確認の一部です。StopFlexは、355mmリアパッケージを組み立てる前に、正確なリア設定とトリム固有の要件を確認します。
なぜカーボンセラミックローターを選ぶのですか？従来の鉄製ビッグブレーキキットと比べてどう違いますか？
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ローターと比較して回転質量と非スプリング質量を減らし、目に見えるブレーキダストもはるかに少なく、繰り返し高温使用に耐え、鉄と比べて腐食や熱割れの挙動も異なります。高速ストリートやトラック用途のFE/FL/FL5シビックにおいては、ホイールの汚れが少なくなり、応答性が鋭くなり、繰り返し熱サイクルでもブレーキの一貫性が向上します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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