2022-2026+ ホンダシビック（FE/FL/FL5） カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo X-Style FA-042 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2022年から2026年+のホンダシビック（FE/FL/FL5）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2022年から2026年+ | Brembo X-Style FA-042鍛造6ピストンキャリパー / 380mm |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19" |
このキットは車両ごとに製作されます。プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、下部構造は異なることが多く、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つ場合があります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、トリムに合わせたシステムとして一式でお届けします。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にご相談ください。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — それより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準) | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に何が入っていますか
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo X-Style FA-042鍛造6ピストンキャリパー |
| フロント CCB ローター | 380mm |
| リア キャリパー |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCB ブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットを指定した場合のフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックとStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランガス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガスの質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地でのブレーキ
冬の質問、シンプルな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに効きが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には余分な車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはブレンボのX-Style FA-042鍛造6ピストンキャリパーで、380 mmのカーボンセラミックローターを挟みます。鍛造モノブロックボディは繰り返しの激しい停止時にもたわみにくく、重いFWD FL5のフルトラックセッション中もペダルフィールがしっかりと安定します。
リアキャリパー
リアにはブレンボの4ピストンオプションから選べる355 mmローター：V4（OEMキャデラックCTS-V）、GT4（GT | M4）、またはGTS4（GT | S4）があります。すべては前側の大きなセットアップとバランスを取るために、実用的なリア熱容量を追加します。確認されたトリムに合わせて正しいブラケットとハットオフセットをカットしています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しブレーキの安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも優先されます。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄よりも高温に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します。パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデーや長い下り坂、持続的なハードドライブにはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
このキットは私の正確なシビックトリムに適合しますか？
すべてのキットは、一般的なFE/FL/FL5プラットフォームではなく、確認されたトリム専用に作られています。タイプR（FL5）は、Siや標準のシビックとは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、トリム固有のブラケットとローター・ハットオフセットをカットしています。これをユニバーサルプラットフォームのボルトオンとして販売していません。トリムを確認し、それに合わせてマウントを設計します。
380 mmのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
380mmフロントローターには最低19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールではキャリパーが干渉します。スポークの形状やバレルのクリアランスも重要ですので、ホイールの詳細を送っていただければ、出荷前に適合を確認します。
カーボンセラミックブレーキは冬の寒さでどのように動作しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、寒い朝の最初の停止時に冷鉄よりも少し効きが弱くなります。これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、寒冷時のフィーリングは夏とほぼ同じになります。最も寒い最初の停止時には、システムが温まるまで追従距離を少し長めに取ってください。
これでFL5のパッド摩耗と熱問題は解決しますか？
まさにその通りです。FL5は重くて前輪駆動のため、フロントの消耗品が早く摩耗します。380mmのフロントローターと6ピストンのFA-042、355mmのリアが実際の熱容量を追加します。パッドは低金属レジン複合素材で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、平均摩擦係数は約0.44で、約750°Cまで耐え、強い抗フェード性を持ちます。
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