2022-2026+ Honda Civic（FE/FL/FL5） CCBビッグブレーキキット | Brembo FA042 6ピストン
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2022-2026+ ホンダシビック / Si / Type R (FE/FL/FL5) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボFA042鍛造6ピストンキャリパー フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
2022-2026+ シビック、Si、FL5タイプRのオーナーがこのキットを選ぶ理由は、繰り返される熱フェード、鉄粉の付着、またはトラック走行に適したブレーキパッケージのコストや重量を解決しながら、適合性を推測せずに済むことです。このStopFlexキットは、純正ブレンボFA042鍛造6ピストンキャリパーと、前面に380mmのカーボンセラミックローター、後面に355mmのカーボンセラミックローターを組み合わせて、熱容量を向上させ、非ばね質量を削減し、19インチ以上のホイールの後ろに見えるダストを減らします。すべてのブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウント、ライン、ハードウェアセットは、顧客の確認済みFE、FL、またはFL5トリムに合わせて設計されており、ユニバーサルなシビックプラットフォームとして扱われていません。
- 380mmのフロントカーボンセラミックローターは、2022-2026+シビック / Si / タイプRにおいて19インチ以上のホイールが必要であり、スポークのクリアランスはホイール径とは別に確認されます。
- フロントハードウェアは、StopFlexカーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインとともに、正確に純正ブレンボFA042鍛造6ピストンキャリパーを使用します。
- リアブレーキのオプションは、ブレンボV4、GT4、またはGTS4の4ピストンキャリパーを355mmのカーボンセラミックローターに使用し、フロントのアップグレードと見た目と熱的にマッチさせるために設計されています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ホンダシビック / Si / Type R (FE/FL/FL5) |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボFA042鍛造6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、正確に純正ブレンボFA042鍛造6ピストンキャリパーを使用しており、このシビックプラットフォームに6ピストン固定キャリパーのレイアウトを採用しています。これにより、パッドの荷重が均一になり、繰り返し高速停止時によりしっかりとしたペダルフィールを実現します。FA042は純正のブレンボ鍛造キャリパーであり、汎用の鋳造品ではないため、モータースポーツやOEM性能に裏付けられた信頼性を持ち、StopFlexのブラケット、ハット、ライン、ハードウェアは、確認済みのFE、FL、またはFL5トリムに合わせて設計されています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルは、355mmローターにブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを組み合わせて構成可能です。V4は純正ブレンボキャデラックCTS-Vの4ピストンキャリパー、GT4は純正ブレンボGT | M4の4ピストンキャリパー、GTS4は純正ブレンボGT | S4の4ピストンキャリパーです。リアパッケージは、シビック / Si / タイプRのブレーキバランスとリアの安定性をサポートするように設計されており、工場の電子パーキングブレーキシステムも考慮しています。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmの6ピストンフロントアップグレードは、トルク容量、熱容量、ペダルレスポンスを変更します。そのため、355mmのリアカーボンセラミックパッケージは、フロントシステムと合わせて指定されており、無関係な見た目だけのリアブレーキとして追加されることはありません。StopFlexは、ピストンレイアウト、ローター径、パッド選択、ハットのオフセット、ラインのルーティングを、確認されたトリムに合わせて調整し、車両が過剰なフロントバイアスや、EPBのパッケージングと競合するリアハードウェアを持たないようにします。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正Brembo FA042鍛造6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは2022年から2026年以降のシビック、Si、Type Rに正確に適合しますか？
装着確認は、製造前にお客様の正確なFE、FL、またはFL5トリムに合わせて行います。StopFlexは、シェアされたシビックシャーシがブレーキジオメトリも共有しているとは想定しません。ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウント、ライン、ハードウェアは、正確なモデル、トリム、年式、ホイールセットを確認した後に指定されます。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmのフロントカーボンセラミックローターには、少なくとも19インチのホイールが必要です。直径だけでは不十分であり、StopFlexはまた、スポーククリアランス、ホイールオフセット、Genuine Brembo FA042 Forged 6-Pistonキャリパーのエンベロープも確認します。
電子パーキングブレーキは引き続き対応されますか？
はい。2022年以降のシビックファミリーは、自動ブレーキホールド機能付きの電動パーキングブレーキを採用しているため、リアブレーキの構成はEPBのパッケージングと機能を中心に見直されており、古いケーブル式ブレーキのシビックとは異なります。
工場出荷時の鉄製ブレーキセットからカーボンセラミックに変更する理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは、非ばね質量とブレーキダストを減らし、繰り返しの激しいブレーキングに対応できる熱容量を向上させます。シビックSiやFL5タイプRをキャニオン走行、トラックデー、またはオープンスポークホイールに使用する場合、見た目のダスト低減、熱制御の向上、380mmフロントと355mmリアのローターを中心としたブレーキパッケージのメリットがあります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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