2021-2026+ Ford Mustang Mach-E CCBビッグブレーキキット | Brembo GT350 6ピストン
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2021-2026+ フォードマスタングマーチE / GT用ビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー（フロント） + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（リアEPB付）
2021-2026+ フォードマスタングマーチE / GTは重量があり、迅速な加速が可能で、再生ブレーキにより高速度からの繰り返し停止時に摩擦ブレーキが受ける熱負荷を隠すことがあります。このStopFlexキットは、390mmのカーボンセラミックフロントローターと純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーを組み合わせ、その後に380mmのリアカーボンセラミックローターとTTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付）をマッチさせています。その結果、熱容量の向上、オープンタイプのマーチEホイールに付着するブレーキダストの低減、同等の鉄製ハードウェアと比べて回転質量の削減、そして購入者の正確なトリムに合わせて設計されたフィッティングとなっています。
- 390mmのフロントカーボンセラミックローターは、マスタングマーチE / GTの20インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスはGT350の6ピストンキャリパープロファイルと比較して確認してください。
- フロントブレーキには純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーを使用し、電動マーチEシャーシに高出力のフォードパフォーマンスキャリパーアーキテクチャを実現しています。
- リアパッケージは、TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付）を用いて電子パーキングブレーキ機能を維持し、バランスの取れた熱容量を持つ380mmのカーボンセラミックリアローターを追加しています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォードマスタングマーチE / GT |
| モデル年次 | 2021-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーを使用し、専用ブラケットとローターハットオフセットを備えています。この6ピストンレイアウトは、390mmのカーボンセラミックローターにパッド圧を均等に分散し、安定したクランプ力と繰り返し停止時のよりしっかりとしたペダルフィールを実現します。これはOEM由来のブレンボユニットであるため、既知の生産性能キャリパーに基づいたアップグレードです。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付）を380mmのカーボンセラミックローターに装着し、マーチEの純正電子パーキングブレーキ機能を維持しながら、後部の熱容量を増加させています。4つの油圧サービスピストンは後輪ブレーキの寄与と安定性をサポートし、専用のEPBアクチュエーターはパーキングブレーキの操作を維持します。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、390mmフロントと380mmリアのパッケージを一体的に設計し、ピストン面積、ローター径、ハットオフセット、ブラケット位置、ラインルーティングがマスタングマーチE / GTのシステムとして機能するようにしています。フロントだけのビッグブレーキ変換は、熱と機械的負荷を前方に偏らせすぎる可能性がありますが、このキットはリアアクスルにカーボンセラミック容量とEPBの互換性を持たせ、後付けのように見えない設計になっています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正Brembo OEM Ford Shelby GT350マスタングの6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
このキットは私の2021-2026年以降のマスタングマーチEまたはマーチE GTに正確に適合しますか？
適合性は、製造前にお客様の正確な年式、トリム、ハブ、ナックル／アップライト、ホイールパッケージに対して確認されます。StopFlexはすべてのマーチEバリアントを同じものとして扱いません。ブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパー取り付け、ライン、ハードウェアは、注文された特定の車両に合わせて調整されています。
390mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
390mmのフロントカーボンセラミックローターには20インチ以上のホイールが必要です。20インチ未満のホイールはローターをクリアできず、スポークのクリアランスも純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタングの6ピストンキャリパーと比較して確認する必要があります。
リアの電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。リアパッケージにはEPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを使用しており、ブレーキ用の油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエーターが備わっているため、マーチEは電子パーキングブレーキの便利さを維持します。
なぜマスタングマーチE／GTをカーボンセラミックブレーキに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターは、大きな鉄製ブレーキハードウェアによる熱、埃、回転質量に対処するマーチEのオーナーを対象としています。このキットは、390mmフロントと380mmリアのCCBパッケージに、キャリパー、パッド、ハット、ライン、ハードウェアを組み合わせて、高速ブレーキングを繰り返し行い、ホイールをきれいに保つことができます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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