2021-2026+ フォード マスタング マッハE カーボンセラミック ビッグブレーキキット — Brembo GT350
公式保証: 通常使用（サーキット走行を除く）における品質不良またはコーティングの不具合に対して、1年間の無償交換を提供いたします。なお、記載の仕様はブレーキハットおよびブラケットにのみ厳密に適用されます。ホイールの適合データは一般的な参考情報に過ぎません。ホイールのクリアランス問題は保証対象外となり、データの正確性に関する請求も対象外となります。追加のクリアランスが必要な場合は、お客様のご判断でホイールスペーサーを追加してください。
世界中に発送いたします
実際のお客様の取り付け事例＆レビュー
この商品は私の車に適合しますか？
2021-2026+ Ford Mustang Mach-E用のフルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 。このページの正確なブレーキ構成：
| モデル年式 | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Brembo OEM フォード・マスタング・シェルビーGT350 6ピストンキャリパー/390mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型）/380mm | 20インチ |
こちらのフィットメントは特注設計です。ブラケット、ハットオフセット、キャリパーの取付部は、プラットフォーム全体に流用するのではなく、お客様の正確なモデルとグレードに合わせて設計されています。同じシャシーコードでも、グレードが異なるとナックル、ハブ形状、ホイールETのクリアランスが変わる場合があります。そのため、まずグレードを確認し、それに適合するキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインのセットを製作します。改造されたナックル、アップライト、または純正外のサスペンション取り付けポイントがある場合は、ご注文前に確認が必要です。
390mmローターの場合、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールではキャリパーとローターに干渉します。また、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響するため、ご注文前にお客様の実際のホイールを必ずご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク径範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm〜285mm |
| 16インチ | 285mm〜300mm |
| 17インチ | 300mm〜330mm |
| 18インチ | 330mm〜355mm |
| 19インチ | 355mm〜380mm |
| 20インチ | 380mm〜400mm |
| 21インチ | 400mm〜420mm |
| 22インチ | 420mm〜440mm |
同梱品
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパー 純正品番： 左 FR3Z-2B121-G · 右 FR3Z-2B120-F |
| フロント CCB ローター | 390mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ポット鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCB ローター | 380mm |
| ローター構造 | ショートファイバー・ストリートスペック（低価格・ストリート専用）またはロングファイバー・ストリート／トラックデイ／モータースポーツスペック — ご注文確認時に選択いただけます |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | フルキットアップグレードのご注文に同梱されます。 |
| 注文範囲 | デフォルトの表示は、フロントとリアを指定した場合のフルセットです。フロントのみ、またはリアのみのご注文は、確認後に手配できます。 |
あなた仕様に — カラー＆ロゴのカスタマイズ
ご指定いただけるのは、 カスタムキャリパーカラー、 カスタムキャリパーロゴ、および カスタムローターハットカラー です。すべてのキットご注文で対応いたします。完成したパッケージは、標準カタログの外観ではなく、お客様のビルドに合わせた仕上がりになります。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックとStopFlexが選ばれる理由
ばね下質量の低減
同サイズのカーボンセラミックローターは、鋳鉄ディスクよりも大幅に軽量になることが可能です。正確な軽量化量はローター寸法によって異なります。回転質量とばね下質量を低減することで、サスペンションが処理すべき負荷を軽減できます。
高温安定性
カーボン・シリコンカーバイド摩擦材は、高温安定性と耐フェード性に優れているため採用されています。とはいえ、総合的なペダルフィールは、パッドの状態、ブレーキフルード、キャリパーの剛性、冷却、使用温度に依存します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュラスト（急速な表面錆）が発生しません。雨の後や洗車後、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの奥にあるローター表面はクリーンなままです。磨き上げたばかりの車にオレンジ色の錆びたリングが現れることはありません。
ストリート走行向け長寿命
通常の道路走行で、適合パッドと適切なベディング（慣らし）を行った場合、カーボンセラミック摩擦面は低摩耗になるように設計されています。実際の寿命は、走行距離、汚れ、パッドの選択、ヒートサイクル、運転状況によって異なります。
目に見えるダストが少ない
適合するStopFlexパッドは、セラミック摩擦面の目に見えるダストを低減するよう選定されています。実際のホイールへのダスト量は、パッドの種類、交通状況、温度、ベディング、運転の激しさによって異なります。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングが、繊細なテクスチャーを伴う明るいセラミックグレーズ表面を実現します。これは純正カーボンセラミックの外観であり、オープンホイールデザインからはっきりと確認できます。
ショートファイバーまたはロングファイバー — お選びいただけます
すべてのStopFlexディスクは本物のカーボンセラミックです。ショートファイバー・ストリート仕様は、よりシンプルなチョップドファイバー工程で、低価格かつストリート専用の設計です。ロングファイバーシリーズは、連続したカーボンストランドがローター全体に荷重を分散させ、より高い強度と熱耐久性を実現します。サーキットやレースの高熱環境に最適な選択肢です。
車両別オーダーメイド設計
ご注文はすべて、確定した車両とグレードに合わせて機械加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状はその車両専用に製作され、汎用カタログから流用されることは一切ありません。
CCB専用パッド配合材
スチール、銅、アラミド繊維で強化された低メタル樹脂パッド配合材で、セラミックディスク用に設計されています。約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗が少ないのが特長です。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
寒冷時のトレードオフ：チューニングされていないカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄製ディスクよりも初期の効きが弱くなることがあります。StopFlexは適合するパッド材とセラミックコーティングを組み合わせ、この冷間時に生じる差を縮めるよう調整していますが、最も寒い時期の最初の制動では、より長めの車間距離を取ることをおすすめします。厳冬期に毎日運転する場合は、ストリート仕様を選択してください。
キャリパー概要
フロントキャリパー
390mmフロントセットアップは、Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ポットキャリパーを使用します。フロントブラケットとハットオフセットは、プラットフォームの類似性から推定するのではなく、正確なMach-Eトリム用に確認されています。
リアキャリパー
リアは、380mmローターにEPB統合型TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを使用しています。専用のEPBアクチュエーターにより、純正の電動パーキングブレーキ機能を維持します。
ロータータイプをお選びください：ショートファイバー・ストリート仕様からロングファイバー・モータースポーツ仕様まで
左から右へと高負荷向けになります。ショートファイバー・ストリート仕様は、低価格でカーボンセラミックの利点を維持し、ストリート走行専用です。ロングファイバー・ストリート、トラックデイ、モータースポーツの各仕様は、連続繊維の強度と耐熱性を追加し、日常のプレミアムビルドからレースウィークエンドまで対応します。
ショートファイバー・ストリート仕様
チョップドショートファイバー製のカーボンセラミックボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面。
購入価格を最優先し、ストリート走行専用で使用する場合は、こちらをお選びください。カーボンセラミックの摩擦面とコーティング仕上げを維持していますが、サーキット走行には対応していません。
ロングファイバー・ストリート仕様
連続ロングファイバーのボディ、セラミックコーティング、クロスドリル加工の摩擦面、大型冷却チャンネル。
サーキット向けのフェース面や冷却仕様に移行せずにロングファイバー構造を求める方で、日常走行から速いペースの一般道走行に使用する場合は、こちらをお選びください。
ロングファイバー製 サーキット走行スペック
連続ロングファイバー構造、セラミックコーティング、プレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
高速道路やサーキット走行など、ブレーキを繰り返し使用する場面向けです。穴あきのストリート外観よりも熱負荷への耐性を重視する場合にお選びください。高温用フルードと適切な冷却も依然として重要です。
ロングファイバー・モータースポーツスペック
連続ロングファイバー構造、未コーティングのプレーンフェース、ハニカム冷却チャンネル。
競技用途を想定した製品です。対応するパッド、フルード、冷却、ウォームアップ戦略と組み合わせてお使いください。通常の街乗り車に対して標準的におすすめできる製品ではありません。
熱管理に関する注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えられますが、すべての熱管理要件をなくすわけではありません。強いブレーキングを繰り返すと、熱は依然としてパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイール、周辺部品に浸透します。長時間のサーキット走行、山道の下り、または持続的なアグレッシブ走行では、ブレーキ冷却と高温対応ブレーキフルードが引き続き推奨されます。
適合を確定しましょう
ご注文前に、正確な年式、モデル、グレード、現在のローターサイズ、キャリパータイプ、およびホイールの詳細をお送りください。StopFlexは生産前にご提示いただいた構成を確認し、必要に応じてVIN/ビルドデータを要求します。
よくある質問
このCCBキットは、2021-2026+ マスタング マッハEに適合しますか？
適合は、確定した正確なMach-Eモデル／グレードに合わせた特別設計です。本出品では、フロントに390mmローターをFord Shelby GT350 Mustang純正のBrembo 6ピストンキャリパーと組み合わせ、リアに380mmのEPBセットを採用しています。ブラケット、ハットオフセット、キャリパー取付け部は、グレード間で共通とみなしていません。
この390mmフロントキットには、どの程度のホイールクリアランスが必要ですか？
付属の390mmフロントローターは、適合表上、最低20インチのホイールが必要です。直径だけでは不十分で、キットを確定する前に、Brembo製フロントキャリパー周辺の物理的クリアランスを、スポーク形状とホイールオフセットを含めて確認する必要があります。
カーボンセラミックローターの仕様はどれを選べばよいですか？
街乗り専用で低コストを優先する場合は、Short-Fiber Street Specを選択してください。Long-Fiber Street、Track-Day、Motorsportは、要求される熱負荷と使用条件が高くなるほど長繊維構造を採用しています。マッハEの運転の仕方に合わせてローターを選び、最終構成は適合情報でご確認ください。
冬場や冷間時の最初の停車では、ブレーキはどのような挙動を示しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、冷間時の鉄ディスクよりも初期制動力（初期の食いつき）が低い場合があります。このキットは、マッチング済みパッド材とディスクコーティングにより、そのコールドスタート時の差を低減するよう調整されています。ただし、最も冷えた状態での最初の制動時には、より大きめの余裕を持ってください。始動直後から暖機時と同じ応答性を期待しないでください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。