2021年～2026年以降モデル用フォード マスタング マッハE GT カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2021-2026+フォードマスタングマッハE GT用。工場ローターの仕様と各トリムをクリアできる最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GT | 385mm | 316mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければならず、リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップでは直接交換ディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウム浮動ローターキャップ | 車種別適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターキャップの色が利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨天や洗車後、または長期間駐車した後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、正しいベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収できます。
目に見えるダストが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランジュマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性も著しく向上します。
冬＆寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や、きれいな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデーや長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドがあなたのVINレベルの構成と一致するまで、製造には進みません。
よくある質問
これらはキャリパーを交換せずに私のMach-E GTにフィットしますか？
はい。これは純正のMach-E GTキャリパーを再利用する直接交換キットです。GTトリムの385mmフロントと316mmリアローターセットに適合し、パフォーマンスエディションも含まれます。カーボンセラミックディスク、ハット、フローティングハードウェアは、純正の鉄製ローターと同じ位置に取り付けられるように加工されているため、キャリパーマウントと油圧側はそのままです。注文前にローターサイズを確認してください。このページは385mmフロント / 316mmリアのGT構成のみをカバーしています。
冬の寒い車での挙動はどうですか？
物理学の基本：調整されていない冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが弱いです。これは正常であり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドの組成とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷時の感触は夏の感触に非常に近づいています。最も冷たい最初の停止では、フロントローターが数回停止するまで、少し余裕を持たせてください。その後、低金属レジン組成（平均摩擦係数約0.44）は安定して一貫しています。
これにより、レジェンの錆問題はローターで解決しますか？
はい。Mach-E GTは回生ブレーキを通じてほとんどの速度を減速するため、純正の鉄製ローターはほとんど使用されず、表面に錆ができて研磨や不均一な噛み合わせの原因となります。カーボンセラミックディスクは鋳鉄のように腐食しないため、軽いEVペダル操作による錆と研磨のサイクルはなくなります。これが、Mach-E GTのオーナーがこれらに乗り換える主な理由の一つです。
4,900ポンドのGTの重量とトルクに耐えられますか？
まさにそのために作られています。約500馬力と瞬時のトルクを持つ2,200kg超のクロスオーバーを停止させると、ハードブレーキング時に前部の385mmローターに大量のエネルギーが放出されます。カーボンセラミックディスクは、繰り返しの激しい停止でも鉄よりもフェードに強く、約750°Cまで耐えられるパッドと強力なフェード防止性能を備えています。また、非ばねと回転質量を削減し、重いEVの乗り心地と操舵応答を向上させます。
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