2015-2023 フォードマスタング EcoBoost (S550) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT500 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2015年から2023年のフォードマスタングEcoBoost（S550）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2015-2023 | Brembo OEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー / 380mm |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19" |
各StopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付ける部品ともう一方に適合する部品は異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、お客様の確認済みトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前に確認が必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準) | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT500 マスタング 6ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号: L BRCF430 · R BRCF431 |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー |
オプション1： Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー 任意のキット注文で — 完成品は標準カタログの外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転する部分の非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが高温でフェードしやすい状況でも作動し続けるため、10回の強い停止でも最初と同じペダルの感触と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットを長持ちさせ、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両別エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも摩擦が少ないです — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは、寒冷地の始動時に備えてパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの感触は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントは、Brembo OEMのフォード・シェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用しています。これは、GT500のフォード仕様の固定マウントキャリパーと同じもので、ペダルの反応はしっかりと一貫しており、実績のある純正品の由来があります。
リアキャリパー
リアには355mmローターに対してBremboの4ピストンオプションを選択可能です：V4（Brembo OEMキャデラックCTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）、またはGTS4（Brembo GT | S4）。これらはすべて、前部の大きさにバランスをとり、繰り返しの激しい停止時に熱を制御するためのリアの熱容量を追加します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転やクリーンな冷たいブレーキを必要とするプレミアムストリートビルドに最適。低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適です。最大のビジュアルドリルスタイルよりも優先されます。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これは私のEcoBoostマスタングに適合しますか、それとも一般的なS550キットですか？
S550プラットフォームから推測されるのではなく、確認されたEcoBoostトリムに合わせて作られています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを正確に車に合わせて調整しています。ナックルのジオメトリ、ハブの寸法、ホイールETのクリアランスはS550のバリアントによって異なるためです。出荷前にVINとトリムを確認します。
380mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは380mmなので、最小は19インチのホイールです。それより小さいとクリアできません。スポークのデザインも重要で、6ピストンGT500キャリパーは高さがあります。ホイールの仕様を送っていただければ、キャリパーとローターとのクリアランスを購入前に確認します。
これらのブレーキは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
冷たい炭素セラミックは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが少ないのは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。私たちはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冷車時の感触は夏の暖かい時期に近づいています。とはいえ、最も寒い朝の最初の停止時には少し余裕を持った追従距離を取ることをおすすめします。
このマスタングのリアはパーキングブレーキに影響しますか？
いいえ。S550 EcoBoostは電子式ではなくフットペダルケーブル式のパーキングブレーキを採用しているため、選択したリアの4ピストンキャリパーオプションはケーブル操作を維持します。この車にはEPBモーターやソフトウェアの調整は必要ありません。
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