2012-2018 フォード フォーカス (C346) カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2012-2018年のフォードフォーカス（C346）用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2012-2018年 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 355 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 330 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 330 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 330 mmローター |
18インチ |
このキットは車両ごとに組み立てられます。プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認済みのモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、下部構造は頻繁に異なるためです。パフォーマンスバリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム特定のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
355 mmローターは最小ホイールサイズを18インチに設定します — それ以下のサイズのホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準) | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身は何ですか
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 330 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 330 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 330 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミックコンパチブル化合物 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローターハットカラー — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既製品の固定されたルックではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
目に見える粉塵が少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミックルック。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード抵抗、低ローター摩耗。
サスペンションの非ばね質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分が少なく、非ばね質量が少ないことでサスペンションは壊れた舗装路により素早く追従し、ハンドリングの反応も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは冷静な事実から：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — 物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの感触は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーを355mmのカーボンセラミックローターに使用しています；V6（OEMキャデラックCTS-Vキャスティング）、GT6（GT | M6）、GTS6（GT | S6）のいずれかを選択可能です。これらすべては均等なパッド荷重と、連続停止時にフェードしやすい純正フロントブレーキの車でもしっかりとした、繰り返し使えるペダルフィールを提供します。
リアキャリパー
リアにはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーを330mmのカーボンセラミックローターに使用しています — V4（キャデラックCTS-V）、GT4（GT | M4）、GTS4（GT | S4） — これによりリアの熱容量が向上し、フロントが熱くなったときでもブレーキバランスが安定します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に適しています。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを採用しています。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄よりも高温に耐え、表面温度の影響を受けにくいですが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します。パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキット走行や長い下り坂、長時間の激しい運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このブレーキは私のFocus（STまたはRS）に適合しますか？
C346ファミリーは基本のFocus、ST、RSをカバーしていますが、これらの車は機械的に完全に同じではありません — RSのフロントハブとナックルのジオメトリはSTや標準車と異なります。私たちは各キットをお客様の確認済みトリムに合わせて構築し、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをその特定の車に合わせています。単一のプラットフォーム全体に適合するボルトオンセットは販売しておらず、C346という名前の下ですべてに適合すると仮定していません。
355mmのフロントローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
フロントローターは355mmなので、18インチのホイールが最小です。これより小さいとディスクや6ピストンキャリパーと干渉します。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要です。正確なホイール仕様を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
これらのカーボンセラミックブレーキは冬場にどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックは、通常、冷間時の鉄よりも最初の数停止でやや柔らかく効きます。これは物理的なものであり、故障ではありません。冷間始動用にパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングを調整しているため、このFocusの朝一のブレーキングは夏とほぼ同じ感覚です。最も寒い時期の最初の停止時には、ディスクが温まるまで少し余裕を持った車間距離を保ってください。
これで純正のパーキングブレーキは維持されますか？
はい。C346 Focusは電子パーキングブレーキではなくケーブル式のハンドブレーキを使用しているため、V4/GT4/GTS4キャリパーを備えた後輪の330mmカーボンセラミックセットアップは、従来のメカニカルパーキングブレーキの動作を正常に保ちます。電子アクチュエーターの再学習や後付けは必要ありません。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。