2012-2018 Ford Focus RS CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2012-2018 フォード フォーカス RS / ST CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボ GT6フロント + 純正ブレンボ GT4リアセット
2012-2018年のフォーカス ST と2016-2018年のフォーカス RSは、サーキット走行、峡谷走行、高速道路走行時にフロントブレーキに繰り返し熱を加えます。特に粘着性タイヤや出力増加により制動負荷が増す場合です。このStopFlexキットは、純正の鉄製セットアップを355mmのフロントと330mmのリアのカーボンセラミックローターに置き換え、純正ブレンボ6ピストンフロントキャリパーと4ピストンリアキャリパーのオプション、ハット、パッド、ライン、ブラケット、ハードウェアを組み合わせています。その効果は、熱耐性の向上、ブレーキダストの低減、回転質量の削減、そしてお客様の正確なRSまたはSTトリムに合わせて設計されたフィッティングにあります。
- 355mmはこのフォーカス RS / STキットで最大のローターサイズですので、最小のホイールサイズは18インチです。スポークの形状やホイールのオフセットも事前に確認してください。
- フロントの選択肢は、355mmのカーボンセラミックローターにV6、GT6、またはGTS6の6ピストンブレンボキャリパーです。これらはフォーカス RSまたはSTのナックルとハットのオフセットに合わせて選択されます。
- リアの選択肢は、355mmのカーボンセラミックローターにV4、GT4、またはGTS4の4ピストンブレンボキャリパーです。これにより、リアの制動力がより大きなフロントブレーキとバランスします。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォード フォーカス RS / ST |
| モデル年次 | 2012-2018 |
| フロントセットアップ | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| リアセットアップ | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 330mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 18インチ（355mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは355mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは18インチです。18インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアップグレードには、ブレンボ V6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを使用します。これにより、フォーカス RS / STは6ピストンレイアウトとなり、パッド全体にわたるクランプ分布が強化され、繰り返し熱サイクル下でもペダルがより堅く、よりコントロールしやすくなります。お客様は、V6＝純正ブレンボ OEMキャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー（355mmローター付）、GT6＝純正ブレンボ GT | M6 6ピストンキャリパー（355mmローター付）、GTS6＝純正ブレンボ GT | S6 6ピストンキャリパー（355mmローター付）を選択します。各オプションは、純正ブレンボのアルミニウムパフォーマンスキャリパーパッケージであり、StopFlexのカーボンセラミックローター、ハット、パッド、ブラケット、ハードウェア、ラインと組み合わせて、確定したフォーカストリムに合わせて提供されます。
リアキャリパー（バランス）
リアアップグレードには、330mmのカーボンセラミックローターにBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを使用し、リアの熱容量を向上させ、トレイルブレーキングや高速減速時の車両安定性を確保します。このFocus RS/ST世代は、EPBではなくマニュアルケーブル式パーキングブレーキを採用しているため、電子パーキングブレーキモーターの保持やコーディングは必要ありません。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、355mmフロントと330mmリアのパッケージを一緒に設計し、キャリパーピストン配置、ローター径、ハットオフセット、ブラケットジオメトリがシステムとして機能するようにしています。これは、短いホイールベースと高いグリップ性能を持つFocus RS/STにとって重要であり、リアブレーキの寄与は安定性、ABSの動作、ペダルの一貫性に影響します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 355mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 330mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正Brembo OEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 355mmローター GT6 = 純正Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 355mmローター GTS6 = 純正Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 355mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正Brembo OEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 330mmローター GT4 = 純正Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 330mmローター GTS4 = 純正Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 330mmローター |
よくある質問
このキットは私のFocus RSまたはSTに正確に適合しますか？
適合性は、年式、市場、トリム、ハブ/アップライトパッケージ、ホイールデータに基づいて確認されます。StopFlexは、Knuckleジオメトリ、ハットオフセット、ホイールクリアランスがトリムや市場によって異なるため、Focus RSとSTを一つのプラットフォームとして扱いません。
355mmフロントローターにはどのサイズのホイールが必要ですか？
355mmフロントローターには少なくとも18インチのホイールが必要です。バレルクリアランス、スポーク形状、オフセット、スペーサーの使用も確認する必要があります。ホイールが18インチでも、Bremboの6ピストンキャリパーのフェースと干渉する場合があります。
このFocus RS/STキットはパーキングブレーキを保持しますか？
この世代のFocus RS/STは、EPBシステムではなくマニュアルケーブル式のパーキングブレーキを使用しています。リアのパーキングブレーキの互換性は、特注のリアパッケージ仕様時に処理されますが、工場の電子パーキングブレーキモーターは搭載されていません。
この車で鉄製ローターからカーボンセラミックに切り替える理由は？
カーボンセラミックローターは、ブレーキダストを減らし、比較可能な鉄製ハードウェアに比べて回転質量と非スプリング質量を削減し、繰り返しの激しい停止時により広い熱余裕を持ちます。パフォーマンスタイヤを使用したFocus RSまたはSTでは、ペダルの一貫性とステアリングの応答性を向上させ、355mm/330mmのブレーキパッケージの外観と熱的バランスを保ちます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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