2012-2018年式フォード フォーカスRS用カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2012年から2018年のフォードフォーカスRS用。工場のローター仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| RS | 350mm | 302mm（利用不可） | 18インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローター用のマッチドセラミック互換コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
目に見える粉塵が少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部を抑えます。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になっています — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
アンスプリング質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分やアンスプリング質量が少ないことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性も格段に向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み量も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート走行
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：冷たい車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリリングスタイルよりも重要な場合
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはねのけますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産に進みません。
よくある質問
これらは工場装備の350mmフロントブレーキを備えたFocus RSに適合しますか？
はい。このページは、工場の350mmフロントローターと4ピストンフロントキャリパーを備えたMk3 Focus RSを対象としています。そのため、ダイレクトリプレイスメントのアプローチが有効です — カーボンセラミックディスク、ハット、フローティングハードウェアはこれらのキャリパーに取り付けられるサイズになっています。リアの302mmのリファレンスも記載されていますが、このキットには含まれていませんので、フロントのカーボンセラミックセットアップとリアは純正のままにしてください。
冬や最初の冷たいドライブではどのように動作しますか？
正直に言うと：冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止時に冷たい鉄よりも少し柔らかく感じられます。これは正常な物理現象であり、故障ではありません。私たちは、冷間始動時のためにパッドの配合とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しました。そのため、RSでは朝一番のブレーキングが夏の暖かいときの停止に非常に近く感じられます。最も寒い最初の停止時には少し余裕を持たせてください。温度が上がるとともに問題なくなります。
Focus RSにおいて鉄のまま維持するよりもコストに見合う価値はありますか？
運転方法によります。RSでサーキットデーを走る場合、RS4スタイルの350mmフロントカーボンセラミックディスクは、繰り返しの激しいブレーキングでもフェードに強く、前輪の回転と未拘束重量を削減します。通勤だけの車の場合は、鉄製がコスト面で合理的です。このページのほとんどの購入者は、歪まない鉄製ローターでの繰り返し停止を追求しています。
純正キャリパーとパッドはそのまま使えますか？
はい — このキットはRSの純正フロント4ピストンキャリパーを再利用しているため、キャリパーの交換やブレーキラインの変更は必要ありません。カーボンセラミックに適合したパッドも含まれています：鋼、銅、アラミド繊維を含む低金属含有のレジン複合素材で、摩擦係数は約0.44、約750°Cまでの耐熱性と強いフェード防止性能を持ちます。注文前にホイールが350mmディスクとハットをクリアできるか確認してください。
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