2008-2023 ダッジチャレンジャー SE（第3世代） カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
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これが私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2008年から2023年までのダッジチャレンジャーSE（第3世代）向け。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2008-2023 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
適合は専用設計です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。正確なホイールを確認してからご注文ください。
| ホイールサイズ（標準) | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身は何ですか
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミックコンパチブル化合物 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定 カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローターハットカラー 任意のキット注文で — 完成品は標準のカタログ外観ではなくあなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見える粉塵が少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミックルック。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード抵抗、低ローター摩耗。
サスペンションの非ばね質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分が少なく、非ばね質量が少ないことでサスペンションは壊れた舗装路により素早く追従し、ハンドリングの反応も明らかに鋭くなります。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多く踏む必要があります — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexはパッドの配合とディスクコーティングを特に寒冷地用に設計し、その差を埋めました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはBrembo GT | M6 6ピストンキャリパーを採用しています。V6（Brembo OEMキャデラックCTS-V）やGTS6のオプションも選択可能で、すべて380mmのフロントローターに対応しています。モノブロック6ピストンのボディはパッドの荷重を均一にし、チャレンジャーのフロントアクスルでしっかりとした、繰り返し効くペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアにはBrembo GT | M4 4ピストンキャリパーを採用し、V4（OEMキャデラックCTS-V）やGTS4のオプションも選べ、380mmのローターに対応しています。リアの熱容量も向上させ、長い下り坂や連続停止時にフロントだけが過負荷にならないようにしています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に適しています。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを採用しています。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄よりも高温に耐え、表面温度の影響を受けにくいですが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します。パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキット走行や長い下り坂、長時間の激しい運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これは私の正確なChallenger SEに適合しますか、それとも汎用の第3世代キットですか？
これはプラットフォームではなく、あなたの確定されたトリムに合わせて作られています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、あなたの特定のチャレンジャーSEのナックルとハブのジオメトリに合わせて調整します。第3世代シャーシ名を共有するトリムでも、アップライトやハブの寸法が異なる場合があるため、年式、トリム、詳細を確認してから加工します。ここには一律のボルトオン主張はありません。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントとリアの両方に380mmのローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはディスクをクリアできません。スポークとバレルのクリアランスも重要ですので、ホイールのメーカー、サイズ、オフセットをお知らせください。6ピストンフロントキャリパーがクリアできるかどうかを確認してからご注文いただきます。
カーボンセラミックブレーキは寒冷地や冬季にどのように動作しますか？
未調整の寒冷状態のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。私たちはそれに合わせて調整しています：パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは寒冷時のスタートに最適化されているため、寒冷時の感触は暖かいときに非常に近くなります。最も寒い最初の停止時には、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
このV6 SEで使用するためにSRTナックルやスピンドルを調達する必要がありますか？
いいえ。このキットは、正しいトリム専用のブラケットとハットオフセットを備えており、SEフロントナックルに取り付けられるよう設計されているため、高価なOEMブレンボスピンドルを探す必要はありません。ブレンボGT6フロントとGT4リアキャリパーは、お客様の車の既存のハブジオメトリに正確に位置します。
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