2008-2023 Dodge Challenger SE（第3世代）カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo X-Style FA-042 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2008年から2023年までのダッジチャレンジャーSE（第3世代）向け。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2008-2023 | Brembo X-Style FA-042鍛造6ピストンキャリパー / 380mm |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
このキットは車両ごとに組み立てられます。プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認済みのモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、下部構造は頻繁に異なるためです。パフォーマンスバリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム特定のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
380 mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。正確なホイールを確認してからご注文ください。
| ホイールサイズ（標準) | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身は何ですか
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo X-Style FA-042鍛造6ピストンキャリパー |
| フロントCクラスローター | 380mm |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミックコンパチブル化合物 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定 カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローターハットカラー 任意のキット注文で — 完成品は標準のカタログ外観ではなくあなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見える粉塵が少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミックルック。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード抵抗、低ローター摩耗。
サスペンションの非ばね質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分が少なく、非ばね質量が少ないことでサスペンションは壊れた舗装路により素早く追従し、ハンドリングの反応も明らかに鋭くなります。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多く踏む必要があります — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexはパッドの配合とディスクコーティングを特に寒冷地用に設計し、その差を埋めました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo X-Style FA-042鍛造6ピストンキャリパーを採用しています。鍛造ボディと6つの対向ピストンにより、380mmディスク全体に均一にパッド荷重がかかるため、最初の冷間時の停止から繰り返しの激しいブレーキングまで、ペダルの感触が一定に保たれます。
リアキャリパー
リアはBrembo 4ピストンキャリパーに対応し、3つのオプションから選べます：V4（OEMキャデラックCTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）、またはGTS4（Brembo GT | S4）、すべて380mmローターに対応しています。各オプションはリアの熱容量を増やし、長時間のブレーキング時にフロントだけが負担を負わないようにします。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に適しています。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを採用しています。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適なままです。長時間のトラックセッションや長い山岳降下、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に進みません。
よくある質問
これは私の正確なChallenger SEに適合しますか、それとも汎用の第3世代キットですか？
これはプラットフォームから推測したものではなく、あなたの確認済みSEトリム用に作られています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをあなたの車のフロントナックルとハブのジオメトリに合わせて調整します。Challengerの名前を共有するトリムでも機械的に異なる場合があるため、VINを確認し、あなたのセットアップに合わせてパーツを組み立てます。ワンサイズのボルトオンを発送するのではありません。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントとリアのローターは380mmなので、少なくとも19インチのホイールが必要です。19インチ未満ではディスクをクリアできず、スポークの形状も重要です。FA-042キャリパーはバレルに近いためです。ホイールのモデルとオフセットを送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
冬の寒い朝にカーボンセラミックブレーキはどのように動作しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、冷えると冷たい鉄よりも噛みつきが弱くなりますが、これは正常な物理現象であり、故障ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、寒冷時の冬の感触は夏の感触に非常に近づいています。最も冷たい最初の停止時には、システムが熱を感じるまで少し余裕を持たせてください。
箱に何が入っていて、SEのパーキングブレーキと互換性がありますか？
Brembo FA-042 6ピストンフロントキャリパー、選択したリア4ピストンキャリパー、カーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインが含まれます。SEは機械式ケーブル式パーキングブレーキを使用しているため、電子パーキングブレーキの再プログラミングは不要で、リアキャリパーは既存のパーキングブレーキ機能を維持するように設定されています。
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