2008-2023 ダッジチャレンジャーSE（第3世代）カーボンセラミックビッグブレーキキット — APレーシング CP9560 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2008年から2023年までのダッジチャレンジャーSE（第3世代）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2008-2023 | APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 390mm | APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm | 20インチ |
このキットは車ごとに組み立てられており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをお客様の確認済みモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム固有のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
390mmローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています — それ以下のホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — 色とロゴのカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽の色ホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致するように。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出すことはありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークも、グリップポイントも同じ
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュ錆びしません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなまま — 新しく洗浄した車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用で、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか排出しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には余分な車間距離を取ることが賢明です。厳しい冬の日常車両にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはAP Racing CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーと390mmのカーボンセラミックローターを採用しています。その剛性の高いRadi-CALボディは持続的な熱に耐え、ペダルの感触は最初の停止からセッション終了までしっかりとしたままです。
リアキャリパー
リアにはAP Racing CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーと380mmのローターを装備し、バランスの取れたリアの熱容量を追加して、繰り返しの激しいブレーキング時にフロントアクスルだけが過負荷にならないようにしています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
クリーンな冷たい噛み付き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常のドライブやプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
無塗装の無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップウィンドウを備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート選択ではありません。
熱管理ノート
高いローター温度耐性は、熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ時には、セラミックディスク自体が快適であっても、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは寒冷地や冬の運転でどのようにブレーキしますか？
未調整の寒冷時のカーボンセラミックディスクは、寒い鉄よりも噛みつきが少ないです。これは物理的な現象であり、故障ではありません。私たちはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、寒いチャレンジャーの最初の停止時の感触は夏の感触に非常に近づきます。最も寒い最初の停止時には、システムが熱を感じるまで少し余分な車間距離を取ってください。
このキットは私の正確なチャレンジャーSEに適合しますか、それともプラットフォーム全体のキットですか？
すべてのキットは、お客様の確定されたトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の特定の車両に合わせて調整されており、Challengerプラットフォームからの適合を前提としていません。第3世代シャーシを共有するトリムでも、ナックルジオメトリ、ハブレイアウト、ホイールオフセットが異なる場合があるため、お客様が確認したSEファミリーの仕様に基づいて製作します。
これらのブレーキをクリアするために必要なホイールは何ですか？
フロントローターは390mmのため、最小のホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはクリアできません。スポークのデザインも重要で、内側のスポークが密集した20インチホイールはキャリパーに接触する可能性があります。適合時にホイールの詳細をお知らせいただければ、購入前にクリアランスを確認します。
これは純正のパーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。Challenger SEファミリーはケーブル式のパーキングブレーキを採用しており、リアのCP9541セットアップはそのメカニズムを維持するよう設計されているため、電子変換なしで従来通りのパーキングブレーキの動作を保証します。
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