2008-2023 Dodge Challenger SE（第3世代） CCBビッグブレーキキット | AP Racing 9560 6ピストン
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2008-2023 ダッジチャレンジャー SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock（第3世代） CCBビッグブレーキキット — 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーフロント + 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーリアセット
ヘビービルドの第3世代チャレンジャーは、5.7L、6.1L、6.2L、または6.4Lの車両を繰り返し激しい停止、ロールレースの停止、サーキット走行、またはダストが重要なオープンホイールストリート走行に使用すると、鉄製ローターが早く摩耗します。このStopFlexキットは、フロントに390mmのカーボンセラミックローターと純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを組み合わせ、リアには380mmのカーボンセラミックローターと純正APレーシングCP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーを搭載し、耐熱性を向上させ、回転質量を削減し、フロントとリアのブレーキ挙動をシステムとして最適化します。各キットは、SE、SXT、GT、R/T、Scat Pack、SRT8、Hellcat、Demon、Super Stockの正確な仕様に合わせて構築されており、LX/LCシャーシ名からの想定ではありません。
- フロントのカーボンセラミックローター（390mm）とリア（380mm）を使用するには、20インチ以上のホイールが必要です。このチャレンジャーでは、スポークのクリアランスもAPレーシングキャリパーの形状と照らし合わせて確認してください。
- フロントアクスルには、純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを使用し、チャレンジャー専用のハット、ブラケット、パッド、ライン、ハードウェアと組み合わせています。
- StopFlexは、SE / SXT / GT、R/T / Scat Pack、SRT8、Hellcat、Demon、Super Stockの各車種のブレーキパッケージ、ハブジオメトリー、ホイールオフセット、キャリパークリアランスの違いに応じて、確認されたトリムごとにキットを構築します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | 2008-2023 Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock |
| モデル年次 | 2008-2023年 |
| フロントセットアップ | 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正APレーシングCP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーを使用し、このチャレンジャーに6ピストンの固定キャリパー配置を提供します。これにより、クランプ荷重がパッド全体に分散され、繰り返し高速停止時により堅く、安定したペダルフィールを実現します。APレーシングはモータースポーツ用ブレーキの有名サプライヤーであり、Radi-CAL IIアーキテクチャは外観だけの工場キャストではなく、性能を追求した専用設計のキャリパーです。StopFlexは、チャレンジャー専用のマウントハードウェアとローターハットジオメトリーに合わせて、正確なトリムが確認された後に、キャリパーを390mmのカーボンセラミックローターにマッチさせます。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用しており、リアブレーキの構成はフロントのアップグレードと連携して設計されています。2008年から2023年のチャレンジャーは機械式ケーブル/フット操作のパーキングブレーキシステムを採用しているため、工場のEPBモーターはリアキャリパーに統合されていません。
フロント＆リア、一緒に設計： 390mmフロントと380mmリアのパッケージは、ピストン面積、ローター径、パッド選択、ハットオフセット、キャリパーの位置を一緒に選定した完全なブレーキシステムとして設計されています。これは、ハイパワーのヘルキャット、デーモン、スーパーストック、スキャットパック、SRT8車両にとって重要で、フロントのみのアップグレードはペダル応答やブレーキバランスを変える可能性があり、リアの熱容量を追加しない場合があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシング CP9541 Radi-CAL II 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このパーツは私のChallengerの正確なトリムに適合しますか？
StopFlexは、このキットを第3世代チャレンジャーの汎用ボルトオンとして販売していません。正確なSE、SXT、GT、R/T、スキャットパック、SRT8、ヘルキャット、デーモン、スーパーストックの構成を確認した後に設計されており、その車に合わせてブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーの位置、ライン、ハードウェアが一致します。
390mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
390mmフロントローターには20インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分で、スポーク形状、インナーバレルのプロファイル、ホイールオフセット、スペーサーの使用状況を純正APレーシング CP9560 Radi-CAL II 6ピストンキャリパーと照らし合わせて確認する必要があります。
このキットはチャレンジャーのパーキングブレーキを保持しますか？
2008年から2023年のチャレンジャーは、工場の電子パーキングブレーキではなく、機械式ケーブル/フット操作のパーキングブレーキを使用しています。StopFlexは、注文時にリアのパーキングブレーキの配置を確認し、リア380mmのパッケージが正しく指定されていることを保証します。
なぜこの車のブレーキを鉄からカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、回転質量を軽減し、高エネルギーの連続停止時でもより安定した性能を維持します。重いチャレンジャーで広いホイールと高出力を持つ車には、390mmフロントと380mmリアのローターセットは、熱管理、クリーンなオープンホイール、より一貫したペダルフィールを目的としています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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