2008-2023 Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat（第3世代）カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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この商品は私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2008年から2023年までのDodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat（第3世代）の純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat（第3世代） | 392mm | 350mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するマッチドセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
炭素-シリコン-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量も、効きも変わらない。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなまま — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットに匹敵する耐久性を持ち、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微細なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低未懸架質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転する未懸架質量が少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが顕著に向上します。
冬季・寒冷地ブレーキ
まず寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも噛みつきが少ないです — これは物理学であり、不良ではありません。StopFlexは、パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
フィッティングの確認
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
これが私のChallengerに合うかどうか、小型の純正ブレーキを搭載している場合でも？
このページは、3rdジェン Challengersのうち、392mmフロント / 350mmリアの純正ローターセットを搭載したモデルのみ対応しています — R/T Scat Pack、SRT 392、SRT Hellcat Bremboセットアップです。ダイレクトリプレイスは純正フロントキャリパーを再利用するため、キャリパーは4ピストン以上でなければなりません。これらのトリムのBremboフロントはそれに該当します。もし車のフロントキャリパーが小型のシングルピストンまたはダブルピストンの場合、このキットは適合しません。注文前に正確なフロントローターサイズとキャリパーを確認してください。
これらのカーボンセラミックローターは冬や冷えた状態でどのように動作しますか？
物理的に考えれば、冷たいカーボンセラミックディスクは冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです — これは正常であり、欠陥ではありません。このChallengerでは、システムの両側を調整しています：低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングは冷間時の作動に最適化されており、冷えたガレージからの最初の停止感は夏の感触に非常に近づいています。最も寒い朝は、最初の1〜2回の停止で少し余裕を持たせると、システムが素早く温度に達するのに気づくでしょう。
純正キャリパーと電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。これはダイレクト交換キットです — カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが既存のブレンボフロントキャリパーと純正リアキャリパーに取り付けられます。350mmリアローターは純正リア用にサイズ設定されており、これらのトリムの電子パーキングブレーキ機能も含まれているため、EPBは設計通りに動作し続けます。既存のキャリパーを再利用します。
なぜすでに停止性能の良いScat PackやHellcatにカーボンセラミックに切り替えるのですか？
重いLXプラットフォームのチャレンジャーは、繰り返しの高速停止でフロントの鉄製ローターに大きな負荷をかけ、純正ホイールには鉄粉が目立ちます。カーボンセラミックディスクは各コーナーで多くの未ばね重量と回転重量を削減し、はるかにクリーンに動作するため、ホイールは茶色の粉でコーティングされず、鉄ローターのようなフェードも防ぎます。392mmフロントローターはキャリパーが期待する同じフットプリントを維持します。
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