2022-2026年+ デンザD9 EVカーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボX-スタイルFA-042 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2022-2026年+のデンザD9 EV用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo X-Style FA-042鍛造6ピストンキャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPBと一体型） / 380mm | 19インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。 同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。 そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — 小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレードCCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo X-Style FA-042鍛造6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーとEPBを統合 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合はフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は、確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽の色ホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になり、工場のカーボンセラミックの外観がオープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路により素早く追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、グリップポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実から：未調整のセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも効きが弱いことがあります — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの効きは夏に近い感触になっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo X-Style FA-042鍛造6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを装備しています。6つのピストンがクランプ荷重を均等にパッドに分散させ、重い3トンのMPVであるD9のような車両を減速させるときもペダルフィールがしっかりとし、繰り返し安定します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと統合されたEPBアクチュエータを使用しています。4つの油圧サービスピストンと1つの専用EPBアクチュエータピストンがあり、D9の純正電子パーキングブレーキは動作を維持しながら、380mmローターでリアアクスルの熱容量を実際に向上させます。二ピースの鍛造アルミニウムボディはパッドなしで約4.50kgの重量です。EP4またはEP4Sは、主にリアローターのサイズとホイールクリアランスによって選択され、性能レベルによるものではありません。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しブレーキの安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはねのけますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これは私のDenza D9の正確なトリムに適合しますか、それとも汎用プラットフォームキットですか？
これはあなたの確認済みトリム用に作られており、D9ファミリーから推測されたものではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、あなたの車のフロントナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETに合わせて調整されています。D9という名前を共有するトリムでも機械的に異なる場合があるため、トリムを確認後にハットのオフセットとブラケットを最終決定します。プラットフォーム全体のボルトオンを保証するものではありません。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントのローターは380mmなので、フロントには少なくとも19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールはローターとキャリパーをクリアできません。スポークの形状も重要で、直径だけでなくホイールの詳細を送っていただければ、構築前にクリアランスを確認します。
カーボンセラミックブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
未調整の寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも噛み付きが弱いです。これは物理学の問題であり、欠陥ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を最適化しているため、寒い冬の感触は夏の感触に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取るのが賢明です。
これで純正の電子パーキングブレーキは動作しますか？
はい。D9のリアEPBは、TTSPORT EP4キャリパーの専用EPBアクチュエータピストンによって保持されており、4つの油圧ブレーキピストンとは別です。純正の電子パーキングブレーキの便利さを維持しつつ、380mmのリアローターでリアアクスルの熱容量も向上させます。
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