2022-2026+ Denza D9 EV CCBビッグブレーキキット | Brembo FA042 6ピストン
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2022-2026+ デンザ D9 EV / DM-i CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボFA042鍛造6ピストンキャリパー（フロント）＋TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPBリア）
デンザ D9 EV / DM-iは重量級の3列MPVであり、頻繁な高速停止、山岳下り、日常の送迎利用により、工場出荷時のブレーキパッケージの熱容量、ダスト、ローターの質量制限に影響を与える可能性があります。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボFA042鍛造6ピストンキャリパー（フロント）、およびEPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（リア）を使用し、熱的余裕を持たせつつ、ブレーキダストと回転質量を削減します。各キットは、お客様のD9 EVまたはDM-iの正確なトリムに合わせて構築されており、適切なブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置がその車両に一致するように調整されています。
- フロントおよびリアの380mmカーボンセラミックローターは、デンザ D9に19インチ以上のホイールが必要です。生産前にホイールスポークのクリアランスを確認します。
- フロントアクスルには、純正ブレンボFA042鍛造6ピストンキャリパーを使用し、380mmローターと組み合わせて、7人乗りEV / DM-i MPVの質量と使用サイクルに対応します。
- リアアクスルは、D9の純正パーキングブレーキの便利さを削除せずに、EPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを採用し、電子パーキングブレーキ機能を維持します。4つの油圧サービスピストンは、強い停止時のブレーキバイアスの安定性をサポートし、専用のEPBアクチュエーターは工場のパーキングブレーキの便利さを維持します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | デンザ D9 EV / DM-i |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボFA042鍛造6ピストンキャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルは、純正ブレンボFA042鍛造6ピストンキャリパーを中心に構築されています。その6ピストンレイアウトは、パッド面全体にクランプ力を分散させ、より一貫した圧力、優れたペダルコントロール、380mmフロントローターの熱管理を向上させます。純正ブレンボの鍛造キャリパーとして、このDenza D9キットはOEM由来の性能キャリパーの基盤を持ち、未検証の外観用キャリパーキャストではありません。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、EPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを採用し、D9にリアアクスルのブレーキ能力を実現しつつ、電子パーキングブレーキの操作性を維持します。4つの油圧サービスピストンは、ハードブレーキ時のブレーキバイアスの安定性をサポートし、専用のEPBアクチュエーターは工場のパーキングブレーキの便利さを保ちます。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットは、フロントとリアのシステムとして設計されており、6ピストンブレンボフロントパッケージとEP4 EPBリアパッケージが同じ380mmローター目標で動作するように調整されています。StopFlexは、ブラケット、ローターハット、キャリパーの位置を、確認されたD9 EVまたはDM-iのトリムに合わせて調整し、油圧バランス、ローターの位置合わせ、ホイールクリアランスを一緒に解決します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正Brembo FA042鍛造6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
この380mmキットは私のDenza D9 EVまたはDM-iの正確なグレードに適合しますか？
装着は生産前に車両ごとに確認されます。StopFlexはすべてのD9 EV / DM-iをプラットフォーム全体のボルトオンとして扱うわけではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の正確な年式、グレード、ドライブトレイン、ハブジオメトリー、ホイールパッケージに合わせて調整されています。
Denza D9 380mmキットに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmローターには19インチ以上のホイールが必要です。直径だけでは不十分で、Genuine Brembo FA042フロントキャリパーとTTSPORT EP4リアキャリパーもスポークのクリアランスが必要です。したがって、ホイールモデル、幅、オフセット、インナーバレルのクリアランスを注文前に確認してください。
電子パーキングブレーキとオートホールドは引き続き動作しますか？
はい、このリアセットはTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを使用しており、ブレーキ用の4つの油圧サービスピストンと、パーキングブレーキ機能のための専用EPBアクチュエータピストンを備えています。このキットは、Denza D9が純正スタイルのEPBの便利さを維持できるように特別に選定されています。
なぜDenza D9にカーボンセラミックローターを選ぶのですか？従来の鉄製大ブレーキキットの代わりに？
カーボンセラミックローターは、ブレーキダストと回転質量を減らし、重いEV / DM-i MPVの熱安定性を向上させます。家族やビジネス、長距離運転にD9を使用する場合、実用的なメリットは、ホイールの汚れが少なく、繰り返し停止時のブレーキの一貫性が向上し、鉄製ローターと比べて非ばね質量が少なくなることです。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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