2016-2024年式シボレー カマロ SS / LT1 (第6世代) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換CCBディスク 2016-2024年式シボレー・カマロSS / LT1（第6世代）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| SS | 345mm, 370mm | 338mm | 19インチ |
| LT1 | 345mm | 315mm | 18インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
ルールは簡単です：フロントの工場キャリパーは4ピストン以上でなければなりません。リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の工場ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりきれいに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命
標準的な道路使用と適切なパッドとベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たない粉塵
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、細断された短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を述べると、調整されていないセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、寒冷地での始動時にパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデーや長い下り坂、長時間の激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
これらは新しいキャリパーなしで私のキャマロに適合しますか？
はい、これは工場のキャリパーを再利用する直接交換キットです。カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが標準の6世代マウントに取り付けられるようにサイズ設定されています。適合は、あなたのトリムに対してリストされた正確な工場ローターサイズに限定されます：SSフロントは345mmまたは370mm、LT1フロントは345mm、SSリアは338mm、LT1リアは315mmです。注文前にフロントローターの直径を確認してください。SS車は2つのフロントサイズで出荷されます。
これらは冬や冷たい最初の停止時にどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止で少しだけブレーキの効きが弱くなることがあります。これは物理的な現象であり、欠陥ではありません。低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングは、冷間始動に合わせて特別に調整されているため、寒いキャマロでは最初の停止の感触が夏の感触に非常に近くなります。最も寒い朝の停止時には、フロントローターが熱を持つまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
これは私のキャマロの電子パーキングブレーキと一緒に動作しますか？
このキットは純正のキャリパーとリアパーキングブレーキ機構を再利用しているため、納品時の純正6世代のセットアップと互換性があります。SSリアは338mmのリファレンスを使用し、LT1リアは315mmを使用しています。正確なリアローターサイズに合わせることで、パーキングブレーキの機能はそのまま維持されます。この直接交換キットにはリアに関する制限はありません。
すでに良好な制動性能を持つSSに、なぜ鉄からカーボンセラミックに交換するのですか？
特に370mmサイズのSSフロントは、サーキットデイで繰り返し高エネルギーブレーキを行うため、鉄製ローターは熱サイクルやグレージングを引き起こし、オープンスポークホイールに重いダストをまき散らします。カーボンセラミックディスクはそのフェードに抵抗し、ダストをはるかに少なくし、各コーナーの未ばくと回転重量を削減します。ペダルのフィールは平均摩擦係数約0.44で、約750°Cまでフェードに抵抗し、ラップごとに一貫した制動感を維持します。
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