2017-2024年式シボレー カマロ SS 1LE（第6世代）用カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換CCBディスク 2017-2024年のシボレーキャマラ SS 1LE（6世代）用。純正ローターの仕様と、それぞれのトリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| SS 1LE | 370mm | 339mm | 19インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合は保持してください — リア軸は条件を問いません。フロントの1ピストンまたは2ピストンのフローティングキャリパーはディスクのみの選択肢を除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりきれいに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命
標準的な道路使用と適切なパッドとベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たない粉塵
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ粉塵の一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいに保たれます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、細断された短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなります。StopFlexはパッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキングは暖かい季節のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下で、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
適合確認を行う
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらは私のCamaroに適合しますか？ベースのSSやZL1ではありませんか？
このキットはSS 1LEパッケージ専用で、前輪370mm、後輪339mmのローターと6ピストンの前ブレンボキャリパーを備えています。ベースのSS、LT、ZL1は異なるローターサイズとキャリパー設定を使用しているため、それらの数字が確認ポイントです。純正のフロントローターに刻印されたサイズを読むか、フロントキャリパーのピストン数を数えてください。前輪が370mmの参考値に一致する4ピストンまたはそれ以上のキャリパーであれば、この直接交換は既存のキャリパーと互換性があります。ZL1またはベースのSSをお持ちの場合は、このページは適していません。
これらは私の工場装着の1LEホイールに干渉しますか？
370mmのフロントカーボンセラミックディスクは、純正の1LEフロントローターと同じ外径を保っているため、最小のホイールサイズは19インチのままです。純正の20インチおよび鍛造の19インチ1LEホイールはクリアします。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターに接触するため、小さめのトラックホイールを使用する場合は、注文前にインナーバレルを確認してください。
カーボンセラミックローターは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
正直な物理学から言えば、寒いカーボンセラミックディスクは最初の1、2回の停止時に冷たい鉄よりも少し柔らかく噛みます。それは素材の特性であり、故障ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは特に寒冷時のスタートに合わせて調整されているため、この370mmフロントセットの寒冷時の感触は、動き出すとすぐに暖かい夏の感触に非常に近づきます。最も寒い最初の停止時には、温度が上がるまで少し余裕を持った追従距離を取り、その後は即座に反応します。
純正のブレンボキャリパーと1LEのハードウェアを再利用しますか？
はい。これは直接交換です：カーボンセラミックローター、パッド、ハット、浮動ハードウェアは、既存のSS 1LEフロントの六ピストンとリアキャリパーにボルトで取り付けられます。工場のキャリパー、ブレーキライン、電子パーキングブレーキ機構はリアの339mmコーナーにそのまま残します。キャリパーの交換やブラケットの製作は不要です。パッドはカーボンセラミック専用の低金属含有レジン複合素材で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、摩擦係数は約0.44で、約750°Cまでの耐熱性を持ち、繰り返しのトラックストップでも強い抗フェード性を発揮します。
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