2014-2019年のキャデラックCTS（第3世代）カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
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これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2014-2019年のキャデラックCTS（第3世代）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2014-2019年 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
このキットは車ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様のモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化した、トリム固有のシステムとしてお届けします。ナックルやアップライト、純正以外のサスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6ピストンキャリパー — 370 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号： L 172-2521 · R 172-2522 |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローター帽の色ホイールの背後のハードウェアがビルドの他の部分と一致するようにします。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽の色
なぜカーボンセラミック — そしてなぜStopFlexか
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になり、工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用です：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは事実：調整されていないセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みが弱いことがあります — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはブレンボのV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーシリーズを使用し、お客様のビルドに合ったオプションをお選びください：V6は370mmローターのOEMキャデラックCTS-V 6ピストン、GT6はブレンボGT | M6（380mm）、GTS6はブレンボGT | S6（380mm）です。これらすべては、安定した繰り返し制動としっかりとしたペダルフィールをこの4000ポンド超のセダンに提供します。
リアキャリパー
リアはブレンボのV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーと380mmローターを組み合わせています—V4はOEMのCTS-V 4ピストン、GT4はブレンボGT | M4、GTS4はブレンボGT | S4です。これにより、繰り返しの激しい停止に対応できるリアの熱容量が向上し、工場のパーキングブレーキ機能も維持されます。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを採用しています。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄よりも表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデイや長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産されません。
よくある質問
このキットは私のCTSのパーキングブレーキをクリアできますか？
はい。第3世代CTSはリアに電子パーキングブレーキを内蔵しており、V4/GT4/GTS4リアキャリパーと380mmローターのセットアップは、そのEPBを正常に動作させるよう設計されています。交換後もパーキングブレーキの機能やダッシュボードの故障表示は失われません。
これは2014年から2019年のCTSに適合するボルトオンキットですか？
いいえ、そのつもりはありません。CTSファミリー内のトリムは機械的に異なります — CTS-Vのナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスは標準のCTSと同じではありません。私たちはお客様の正確な確認済みトリムに合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを製作しますので、これは車ごとに特注であり、プラットフォーム全体に共通のボルトオンではありません。
これらのブレーキは寒冷地や冬季にどのように動作しますか？
寒冷時の未調整のカーボンセラミックディスクは冷鉄よりも噛みつきが弱いです — これは正常な物理現象であり、不良ではありません。低金属含有パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは寒冷始動に最適化されているため、寒い朝の最初の停止感覚は夏とほぼ同じになります。最も寒い最初の停止時には少し余裕を持った追従距離を取れば十分です。
これらのローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントは最大380 mmのローター（V6オプションは370 mm）、リアは380 mmで、最小19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールはキャリパーをクリアできず、スポークのデザインも重要です — 注文前にホイールがキャリパーに適合するか確認してください。
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