2019-2020年式 キャデラック CT6-V カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2019-2020年キャデラック CT6-V用。工場仕様のローターと各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| CT6-V | 390mm | 345mm | 20インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
前部キャリパーが固定4ピストン以上の場合は保持してください — 後軸は条件を問わず対象です。フローティングキャリパー1または2ピストンの前部はディスクのみのルートを除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両に合わせたフィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットの色を選択可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じ感覚でペダルのストロークとグリップポイントを維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔に保たれます — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつきません。
長い耐久性のあるストリート
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用時、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたり清潔に保たれ、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
冬季・寒冷地用ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに伝わります。セラミックディスク自体が快適でも、ブレーキ冷却と高温用フルードの計画を立ててください。長距離のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転に適しています。
適合確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これが私の正確なCT6-Vに適合し、電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
このページは2019-2020年のCT6-Vのみを対象とし、工場装着のフロント390mmおよびリア345mmのローターサイズに対応しています。純正のブレンボキャリパーと統合されたリア電子パーキングブレーキ機構を再利用する直接交換品であり、EPBは正常に機能し続けます。注文前にフロントキャリパーが元の4ピストン（またはそれ以上）であることを確認してください。直接交換にはフロントピストンの数が必要です。
これらのカーボンセラミックローターは冬や寒い朝にどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に少しだけ鉄よりも効きが弱くなります。これは物理現象であり、欠陥ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミック表面コーティングの両方を寒冷始動用に調整しているため、CT6-Vの寒冷時の感触は、最初の数回の回転後には暖かい夏の感触に非常に近づきます。最も寒い最初の停止時には、フロントの390mmローターが温まるまで追従距離を少し長めに取ってください。
なぜこれがディーラーの交換用CCBローターよりもはるかに安いのですか？
CT6-Vのオーナーは、工場純正のカーボンセラミックローターに対して1コーナーあたり4,000ドル以上の見積もりを受けることがあります。このキットは、フロント（390mm）とリア（345mm）のカーボンセラミックディスク、対応するパッド、ハット、フローティングハードウェアを提供し、元のキャリパーを維持します。これは工場交換の最大のコスト要因を抑えつつ、CCBの熱と重量の利点を得ることができます。
キットにはどのパッドが付属しており、どのくらいの熱に耐えられますか？
キットには、スチール、銅、アラミド繊維を使用したカーボンセラミック専用の低金属含有レジン複合パッドが含まれています。平均摩擦係数は約0.44で、耐熱温度は約750°C、強力な耐フェード性を持ち、CT6-Vの587hpブラックウィングV8のストリートおよびトラックデイ用途に適しています。パッドはディスクコーティングに合わせて設計されているため、汎用の鉄ローター用パッドに交換しないでください。
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