2016-2020年 キャデラック CT6 CCBビッグブレーキキット | ブレンボ GT6 6ピストン
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
世界中に発送します
2016-2020年キャデラックCT6 / CT6-V用ビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
この2016-2020年キャデラックCT6 / CT6-V用キットは、カーボンセラミックローターの耐熱性と低ダスト性を求めるオーナー向けで、CT6プラットフォームの適合性を推測する必要がありません。フロントの主要アップグレードには、純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパーと380mmカーボンセラミックローターを使用し、リアには380mmのカーボンセラミックハードウェアとブレンボ4ピストンリアキャリパーオプションを組み合わせています。各キットは、顧客の確認済みのCT6またはCT6-Vのトリムに合わせて構築されており、ローターハット、ブラケット、キャリパーの位置、ブレーキラインは実車に合わせて調整されています。
- フロントのGT6構成は、純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパーと380mmカーボンセラミックローターを使用します。V6は純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパーと370mmローターを、GTS6は純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパーと380mmローターを使用します。
- リア構成は、380mmカーボンセラミックローターとブレンボV4、GT4、またはGTS4 4ピストンキャリパーオプションを使用し、リアブレーキの貢献度をフロントアップグレードに合わせて維持します。
- 380mmローターキットには19インチ以上のホイールが必要であり、ホイールのクリアランスを確認してください。CT6、CT6スポーツ、プラチナ、CT6-Vのホイールオフセットとフェイスプロファイルは互換性の前提条件ではありません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | キャデラックCT6 / CT6-V |
| モデル年次 | 2016-2020 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションは、CT6フロントアクスルに固定式の6ピストンレイアウトを採用し、パッドの負荷均一化、より強力なクランプ制御、よりしっかりとしたペダルフィールを実現します。購入者は、V6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパーと370mmローター、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパーと380mmローター、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパーと380mmローターから選択します。これらは純正ブレンボのキャリパーパスであり、見た目だけのカバーや汎用鋳造品ではありません。
リアキャリパー（バランス）
ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションは、固定式4ピストンリアキャリパーと380mmカーボンセラミックローターを組み合わせ、リア軸の安定性に貢献し続けます。リアの設計は、トリム確認時にCT6の純正電子パーキングブレーキの要件に合わせて調整されています。
フロント＆リア、一緒に設計： フロントとリアのパッケージは一体的に設計されており、ピストン面積、ローター径、パッド選択、ハットのオフセット、ラインのルーティングが一つのブレーキシステムとして機能します。これは、フロントのみの大規模なコンバージョンが、リアのトルク寄与やパーキングブレーキのパッケージングを同時に考慮しない場合、ペダルフィールやブレーキバランスに影響を与える可能性があるため、特にCT6 / CT6-Vでは重要です。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 370mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2016-2020年型のCT6またはCT6-Vトリムに正確に適合しますか？
適合性は生産前に車両ごとに確認されます。StopFlexはCT6、CT6スポーツ、プラチナ、CT6-Vを一つのユニバーサルボルトオンプラットフォームとして扱いません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウント、ブレーキライン、ホイールクリアランスはお客様の正確なトリムと純正ブレーキ構成に合わせて調整されています。
380mmブレンボGT6セットアップに必要なホイールサイズは何ですか？
前後の380mmローターオプションには19インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分で、StopFlexはスポークのクリアランスも確認します。純正ブレンボGT | M6 6ピストンフロントキャリパーはホイールの裏側に十分なフェイスクリアランスを必要とします。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
CT6ファミリーは純正の電動パーキングブレーキ（EPB）を使用しているため、リアの適合にはEPBの動作も考慮する必要があります。StopFlexは最終的なV4、GT4、GTS4リアパッケージを確定する前に、お客様の正確なリアブレーキとEPBの構成を確認します。
なぜCT6 / CT6-Vにカーボンセラミックローターを選ぶのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、高速停止時の熱飽和に抵抗し、同等の鉄製ハードウェアと比べて回転する非サスペンション質量を削減します。大型のキャデラックセダンでオープンホイールやパフォーマンスタイヤを装着している場合、その効果はホイールの清潔さ、ペダルの一貫した操作感、ステアリングやブレーキ時の前輪の質量の軽減として最も顕著に現れます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。