2022年～2026年以降モデル用キャデラックCT4-V / ブラックウィング カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2022-2026+キャデラックCT4-V / Blackwing用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| CT4-V Blackwing | 380mm | 340mm | 19インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの工場製キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車には、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の工場用ローター仕様に基づいて製造されます。アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両に合わせたフィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットの色を選択可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長い耐久性のあるストリート
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用時、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたり清潔に保たれ、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じ感覚でペダルのストロークとグリップポイントを維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔に保たれます — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地用ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長距離のサーキット走行、山岳下り、または持続的な攻撃的運転の場合は、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認をしてください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成に対して確認されるまで生産に進みません。
よくある質問
これは工場のブレンボキャリパーを装着したCT4-V Blackwingに適合しますか？
はい。このキットは2022年から2026年+のCT4-V Blackwing用に設計されており、フロントは380mm、リアは340mmの工場の鉄製ローターに対応しています。6ピストンフロントと4ピストンリアのBremboキャリパーを再利用し、カーボンセラミックディスク、ハット、フローティングハードウェア、パッドを付属し、既存のものに取り付けられるようになっています。このページはBlackwingトリムと正確なローターサイズのみを対象としています。標準のCT4-Vは異なる小型のブレーキセットアップを使用しており、こちらでは取り扱っていません。
これらのブレーキは寒冷地でどのように効きますか？私は冬の間も日常的に運転しています。
ストレート物理学：冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも制動力が劣ることがあります。これは素材の特性であり、欠陥ではありません。私たちは、冷間始動時に特化したパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、Blackwingでは冬の最初の停止時の感触が夏に近くなります。最も寒い朝は、最初の数回の停止まで少し余分な追従距離を取り、前輪380mmディスクが温まるまで待ってください — これは高性能ブレーキを安全に保つための習慣と同じです。
なぜ私の車には工場出荷時のカーボンセラミックが利用できないのですか？
キャデラックは、CT5-V Blackwing専用にブレンボのカーボンセラミックオプションを用意しています。CT4-V Blackwingは、フロントの六ピストンとリアの四ピストンブレンボのキャストアイアンディスクのみで出荷されているため、市販のアップグレードとしてカーボンセラミックを選択するにはアフターマーケットのキットが唯一の方法です。このキットは、既存のキャリパー、マスターシリンダーの感触、EPBの動作を維持しながら、そのアップグレードを可能にします。
このキットは、私の鉄製ローターと比べてどれくらいのアンスプリング重量を削減しますか？
カーボンセラミックディスクは、工場標準の380mmフロントと340mmリアの鉄製ローターの半分以下の質量で優れた性能を発揮し、減量はサスペンションと回転部分に影響しないため、ステアリングの応答や荒れた舗装路での乗り心地に反映されます。トラックのオーナーは鉄製ディスクの熱割れやフェードに耐えるディスクを求めており、Blackwingの高速からの繰り返しの急ブレーキでも耐えることができます。パッドは鋼、銅、アラミド繊維を含む低金属含有のカーボンセラミック専用レジンコンパウンドで、摩擦係数は約0.44、約750°Cまで安定しています。
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