2016-2019年式キャデラックATS-V用カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2016-2019年のキャデラックATS-V用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイール:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ATS-V | 370mm | 339mm | 19インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの工場純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません。リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の工場ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両に合わせたフィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットの色を選択可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回の急ブレーキでも最初と同じ感覚でペダルのストロークとグリップポイントを維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔に保たれます — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつきません。
長い耐久性のあるストリート
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用時、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数週間にわたり清潔に保たれ、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地用ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドコンパウンドとローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として加熱します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認をしてください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成に対して確認されるまで生産に進みません。
よくある質問
これが工場のカーボンセラミックパッケージを備えたATS-Vに適合しますか？
はい、あなたの車が2016年から2019年のATS-Vで、純正の370mmフロントと339mmリアローターサイズを使用している場合。この交換は純正のATS-Vフロントキャリパー（6ピストンブレンボ）を再利用する直接的な交換であり、このセットアップに必要な4ピストン以上の性能を持っています。注文前にフロントローターが370mmであることを確認してください。互換性はその正確なサイズに依存します。
これらは鉄製ローターと比べて冬の寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、凍った朝の最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが少ないです。これは物理現象であり、欠陥ではありません。これに対処するために2つの方法を採用しています：低金属含有のレジン複合パッド（鋼、銅、アラミド繊維、平均摩擦係数約0.44）とディスクのセラミックコーティングは、冷間時の接触に最適化されています。ATS-Vでは、冬の寒さによる車の感触が夏とほぼ同じになっています。ただし、最初の数回の冷間時の停止では、フロントローターが作動温度に達するまで、少し余裕を持った車間距離を保ってください。
なぜこれが純正のATS-Vカーボンセラミックローターの交換品よりもはるかに安いのですか？
Vシリーズキャデラックの純正CCBローターは、ディーラーを通じて全アセンブリを購入するため、何千ドルもかかります。このキットにはカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれており、既存のATS-Vフロントブレンボキャリパーをそのまま使用できます。これにより、まだ良好な部品を交換する必要がありません。同じ370mmフロントと339mmリアのジオメトリで、キャリパーの交換やブラケットの変更は不要です。
ホイールを交換する必要がありますか、または電子パーキングブレーキについて心配する必要がありますか？
ATS-Vが既に純正ホイールを装着している場合、ホイールの交換は必要ありません。このキットは、車両の設計に合わせて作られた370mmフロントと339mmリアのローター寸法に一致します。リアのセットアップは純正のATS-Vパーキングブレーキ機能を保持しているため、電子パーキングブレーキは追加のハードウェアなしで引き続き動作します。
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