2013-2019 キャデラック ATS カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ GT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2013-2019年のキャデラックATS用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2013-2019 |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
取り付けは専用設計です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、その後にキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | オプション 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6ピストンキャリパー — 370 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローター帽子の色 任意のキット注文で — 完成品は標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて仕上げられます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観は、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 一般的なカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗。
ロアアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが大きくフェードする温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多く踏む必要があります — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexはパッドの配合とディスクコーティングを寒冷地のスタートに合わせて設計し、その差を縮めました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーを使用しています。選択肢は次の通りです：V6はBrembo OEMキャデラックCTS-V 6ピストン（370mmローター）、GT6はBrembo GT | M6 6ピストン（380mmローター）、GTS6はBrembo GT | S6 6ピストン（380mmローター）です。すべてのモデルはペダルをしっかりと一定に保ち、何度も繰り返すラップでも安定した制動力を発揮し、多くのATSオーナーが不満を持つソフトな工場出荷時の感触に直接対応しています。
リアキャリパー
リアはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーと380mmローターを組み合わせて、フロントの大きさにバランスを取っています。V4はBrembo OEMキャデラックCTS-V 4ピストン、GT4はBrembo GT | M4、GTS4はBrembo GT | S4で、それぞれリアの熱容量を増やし、繰り返しの激しい停止時でもリアアクスルの予測可能性を保ちます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは現在のホイールをクリアできますか？
このキットの最大ローターは380mmなので、キャリパーとディスクをクリアするには少なくとも19インチのホイールが必要です。19インチ未満ではフィットしません。スポークのデザインも重要なので、ご注文前に正確なホイールの詳細をお知らせください。キャリパーのクリアランスを確認します。
これはユニバーサルなATSキットですか、それとも特定のトリム用に作られていますか？
お客様の確定されたトリム用に作られており、プラットフォーム全体ではありません。ベースのATSとATS-Vはフロントナックルのジオメトリ、ハブのレイアウト、ホイールクリアランスが異なるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けはお客様の正確な車に合わせて加工されています。ワンサイズのボルトオンを販売しておらず、すべてのATSに適合すると想定していません。
これらのブレーキは冬の寒さでどのように動作しますか？
冷たい未調整のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです — これは物理学であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整し、寒冷時のスタートでも夏の感触に非常に近いブレーキ感を実現しています。最も冷たい最初の停止では、ディスクが温まるまで追従距離を少し長めに取ってください。
どのフロントキャリパーとローターの組み合わせを選べますか？
BremboのV6 / GT6 / GTS6 6ピストンフロントオプションから選択します。V6（OEM CTS-Vキャリパー）は370mmローターを使用し、GT6とGTS6は380mmローターを使用します。リアは380mmローターにBremboのV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーを組み合わせて、ATSの前後バランスを保ちます。
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