2019年～2026年以降モデル BMW Z4 M40i (G29) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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純正キャリパーを保持したままの直接交換用CCBディスク 2019-2026+ BMW Z4 M40i（G29）用。純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| Z4 M40i | 348mm | 345mm | 18インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リアアクスルは条件に関係なく適用されます。フローティングキャリパーの1-または2ピストンはディスクのみのルートを除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持したままの直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローター用のマッチドセラミック互換コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィットメント; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計されたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回の強い停止でも最初と同じペダルの踏み込みと効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクは錆びつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新しく詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは冷えると噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキングは暖かい天候時のブレーキに非常に近い感覚です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取ることは依然として賢明です。厳しい冬の毎日の車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求めるプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルより重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くの部品に浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これをZ4 M40iにキャリパーを変えずに取り付けられますか？
はい。これはG29 Z4 M40iの直接交換品です。348mmフロントと345mmリアの鉄製ローターをカーボンセラミックディスクに交換し、純正の4ピストン固定フロントキャリパーとシングルピストンフローティングリアを再利用します。キットにはマッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれており、キャリパーの背後にあるものは変更されません。適合はここに記載された348mmフロント / 345mmリアの純正ローターサイズを持つM40iに限定されます。
これらは冬や冷たい最初の停止時にどのように動作しますか？
物理学の基本：未調整の冷たい炭素セラミックディスクは、冷たい鉄よりも少しだけブレーキが効きにくいですが、温まると改善します。これは正常であり、欠陥ではありません。StopFlexはこれを基準に調整されており、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは冷間始動に最適化されているため、M40iでの冷間時のブレーキ感覚は夏場の感覚に非常に近くなります。最初の数回の冷たい停止では、温度が上がるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これらはサーキット走行時に発生するブレーキフェードを解消しますか？
まさにその問題に対処するためのものです。純正のM40i用鉄製ローターは繰り返しの強いブレーキでフェードしますが、そのために所有者はトラック用にパッドを交換し続けています。カーボンセラミックディスクはより冷却されやすく、熱を早く放散し、低金属含有のレジン複合パッドは約750°Cまでフェードに抵抗し、摩擦係数は平均0.44付近です。これ一セットで、冷たい街乗りから熱いトラックセッションまで一貫したペダルフィールを得られ、パッド交換は不要です。
必要なホイールは何ですか？また、これにより電子パーキングブレーキに影響はありますか？
キットは純正の348mmフロントと345mmリアのローターサイズを維持しているため、純正のM40iブレーキをクリアできるホイールならこれもクリアできます。リアディスクは純正のハットジオメトリを維持しており、M40iの電子パーキングブレーキと連動しますので、EPBの機能やキャリブレーションは変更されません。アフターマーケットのホイールを使用している場合は、ご注文前に正確なホイールオフセットを当店にご確認ください。
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