2019-2026年以降のBMW Z4（G29）用カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボGT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019-2026+ BMW Z4 (G29)用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019年～2026年＋ |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローターキャップのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターキャップ、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム専用のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを注文前にご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号： L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー, それでホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたり清潔な状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分や非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚で踏める—ペダルのストロークやグリップポイントは変わらない。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨や洗車後、長期間駐車しても、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです—新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
ロングストリート-耐久性
通常の道路使用で、適切なパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに効きが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には余裕を持った車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の毎日運転にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンで、ビルドに合ったオプションを選択してください：V6はBrembo OEMキャデラック CTS-Vユニット、GT6はBrembo GT | M6、GTS6はBrembo GT | S6 — すべて380 mmローターを挟みます。六つの対向ピストンにより、繰り返しの停止でもパッドの負荷が均一になり、Z4がトラックで熱くなるにつれてペダルの遊びが一定に保たれます。
リアキャリパー
リアはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパー（V4 OEM CTS-V、GT4 GT | M4、GTS4 GT | S4）を380 mmローターに搭載し、後輪の熱容量を増やしてフロント軸だけが熱を負担しないようにしています。G29の純正電子パーキングブレーキ機能を保持するために、専用のブラケットで取り付けられています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣の部品に浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これらのブレーキは冬や寒冷地でも使用できますか？
寒冷物理は現実です：調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少しだけ噛みます。それに合わせて、低金属含有パッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを冷間始動用に調整しているため、Z4の冷たい状態での感触は暖かい夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い日の最初の停止時には、少し余裕を持った追従距離を取ってください — 高性能ブレーキを使用する際の賢明な習慣です。
このキットは汎用のG29ボルトオンですか、それとも私の正確なトリムに合わせていますか？
これはプラットフォームではなく、あなたの確認済みトリム用に作られています。M40iはsDrive30iと前方アップライトやハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをあなたの車に合わせて加工しています。汎用のG29キットを発送して、クリアできることを期待することはありません。
これらのローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
フロントとリアのローターは380 mmなので、最小のホイールサイズは19インチです — 19インチ未満ではクリアできません。スポークの形状も直径だけでなく重要ですので、フィッティング時にホイールの詳細を送ってください。キャリパーがクリアできるかどうかを事前に確認します。
このキットは電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。G29は純正の電気機械式パーキングブレーキを使用しており、リアの4ピストンキャリパーブラケットはそのEPB機能を保持するよう設計されています。ダッシュのパークブレーキボタンは純正のまま正確に動作します。
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