2023-2026年+ BMW XM（G09） CCBビッグブレーキキット | アケボノ 10N 10ピストン
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2023-2026+ BMW XM (G09) CCBビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーフロント + 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーリアセット
BMW XM G09は重いプラグインハイブリッドM SUVであり、繰り返しの高速停止により純正ブレーキシステムに熱が蓄積され、ローターの質量、ブレーキダスト、ペダルの一貫性に顕著な影響を与えます。このStopFlexキットは、420mmのフロントカーボンセラミックローターと純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー、380mmのリアカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを組み合わせています。各キットは、車両の正確なXMトリム、ホイールパッケージ、ハブジオメトリー、ブラケット位置、ローターハットオフセット、キャリパークリアランスに合わせて構築されており、G09のレイアウトがすべての車両に適合することを前提としていません。
- 420mmフロントと380mmリアのカーボンセラミックローターにより、G09 XMはフロントのみの見た目だけのキャリパー交換よりも熱容量が向上します。
- フロントアクスルには、広範なパッドサポートと大きなフロントローター全体に安定した圧力分散を実現するために選ばれた、純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを使用しています。
- 420mmのフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。純正の21、22、23インチのXMホイールパッケージでもスポーククリアランスの確認が必要です。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW XM (G09) |
| モデル年次 | 2023-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 420mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、420mmのカーボンセラミックローターとともに純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを使用しています。この10ピストンレイアウトは、クランプ荷重をより広いパッド面積に分散させ、高負荷のXMにおいてペダルの安定性と均一な摩擦をサポートします。純正OEM由来のポルシェキャリパーであるため、汎用のアフターマーケットキャスト品とは異なり、既知の生産ブレーキアーキテクチャ、信頼性の高いサービス性、StopFlex車両専用マウントハードウェアに基づいて構築されています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーとともに380mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアブレーキの寄与をフロントアップグレードに比例させています。リアの適合性は、車両のEPBハードウェアと最終構成が許す範囲で、純正電子パーキングブレーキの動作を維持するように設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 420mmフロントと380mmリアのパッケージは、完全なブレーキシステムとして設計されており、XMがフロントのクランプ力と熱容量を向上させる一方で、リアのバイアス、ペダルトラベル、安定性は維持されます。StopFlexは、ブラケット、ローターハット、ライン、パッド、ハードウェアを確認されたトリムに合わせて調整し、フロントとリアのアップグレードが一体となって機能するようにしています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2023-2026+ BMW XM G09に正確に適合しますか？
適合は、あなたの正確な年式、トリム、ホイールパッケージに基づいて生産前に確認されます。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付け位置、ラインのルーティングは、その確認されたXMの構成に合わせて設計されており、G09シャーシ名だけから推測されたものではありません。
420mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
420mmフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。純正の21インチ、22インチ、23インチのXMホイールは候補となりますが、スポークの形状、オフセット、インナーバレルのクリアランスも最終的なキットの前に確認する必要があります。
電子パーキングブレーキとオートホールドは引き続き動作しますか？
BMW XM G09には純正の電子パーキングブレーキが搭載されているため、リアパッケージはEPB保持を考慮して仕様されています。StopFlexは、車両固有の適合レビュー中にリアキャリパーのレイアウトとパーキングブレーキのインターフェースを確認します。
XMにカーボンセラミックローターを選ぶ理由は何ですか？他の鉄製大ブレーキキットと比べてどう違いますか？
カーボンセラミックローターは、同じサイズの鉄製ローターと比べて回転質量と非懸架質量を削減し、適切なパッドを使用すれば非常に少ないブレーキダストを生成し、繰り返される熱サイクルに対してより一貫した摩擦性能を発揮します。重いプラグインハイブリッドM SUVでは、その効果としてホイールの汚れが少なくなり、熱吸収が抑えられ、急な道路やサーキット走行時のブレーキの安定性が向上します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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