2023-2026+ BMW XM (G09) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2023-2026+ BMW XM (G09)用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | アケボノ OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー / 420mm | ブレンボ OEM アウディ e-tron GT 4ピストン キャリパー / 410mm | 21インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームからの推測ではありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するわけではありません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | 曙 OEM アウディ RS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / 部品番号: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ OEM アウディ e-tron GT 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L 4J3-615-423-H · R 4J3-615-424-H |
| リア CCB ローター | 410mm |
| CCB ブレーキパッド | 提供された StopFlex カーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | フロントとリアが指定された場合、標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリバーのロゴ, そして カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、市販の既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短く切断された繊維の代わりに長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイド車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプラング質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドとベッディングで通常の道路使用を行う場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターより長持ちするよう設計されており、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは数週間の走行中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝は少し余裕を持って運転し、厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノ純正のアウディRS 10ピストン（10N）ユニットで、純正の10ピストン固定キャリパーです。10本のピストンが420mmのローターに均等に締め付け荷重を分散し、ペダルの感触をしっかりと一定に保ちます。これは、約6000ポンドのハイブリッドXMを高速から減速させる際に効果的です。
リアキャリパー
リアキャリパーは、Brembo純正のアウディe-tron GT 4ピストンユニットで、繰り返し停止時の熱容量に対応できる410mmローターに適合しています。XMは純正の電子パーキングブレーキを搭載しているため、EPB機能をリアセットに統合し、純正と同じ動作をします。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求めるプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
このキットは私のXMの正確なトリムに適合しますか？
私たちは各キットをお客様の確認済みトリムに合わせて作成しており、G09プラットフォーム全体に対して一般的に作っているわけではありません。XMのナックルジオメトリ、ハブフェース、ホイールETがブラケットの設計やローターハットのオフセットを決定しますので、お客様からVINとホイールの詳細を送っていただいた後に、その車に合わせて特別にカットします。全ファミリーに対して一律のボルトオンを保証するものではありません。
420 mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
420 mmのフロントローターは最低21インチのホイールサイズを必要とし、スポークの形状も直径と同じくらい重要です。21インチ未満のホイールでは、アケボノの10ピストンキャリパーをクリアできません。ホイールのメーカー、サイズ、オフセットを送っていただければ、加工前にクリアランスを確認します。
カーボンセラミックは寒い天気でどのように振る舞いますか？
物理学は正直です：調整されていない寒冷時のセラミックディスクは、寒冷時の鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少なくなります。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷始動用に調整しているため、寒いXMでは最初の噛みつきが夏の感触に非常に近くなっています。最初の数回の冷たい停止では、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
このキットとBMWの純正カーボンセラミックオプションの違いは何ですか？
これは、420 mmフロントローターと本物のアケボノ10ピストンキャリパーを中心に構築された、より大きくて攻撃的なセットアップです。リアには410 mmのブレンボを搭載し、EPBを保持します。工場のセラミックオプションをスキップしたオーナーや、XMの質量を制御するための容量を増やしたい方を対象としています。ローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインが含まれています。
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