2019年～2026年以降モデル BMW X7 M50i / M60i (G07) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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純正キャリパーを保持したままの直接交換用CCBディスク 2019-2026+ BMW X7 M50i / M60i (G07)用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| X7 M50i/M60i | 395mm | 20インチ | |
| X7 M50i | 370mm | 19インチ | |
| X7 M60i | 398mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リアアクスルは条件に関係なく適用されます。フローティングキャリパーの1-または2ピストンはディスクのみのルートを除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持したままの直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローター用のマッチドセラミック互換コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィットメント; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回の強い停止でも最初と同じペダルの踏み込みと効き具合を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクは錆びつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新しく詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計されたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却された未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：寒冷時の車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください；厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求めるプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルより重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビン番号レベルの構成に対してビルドが確認されるまで、何も生産に進みません。
よくある質問
これは私のX7 M50iと友人のM60iの両方に適合しますか？
フロントは共通です：M50iとM60i（G07）の両方が395mmのフロントローターを使用しているため、このキットのフロントディスク、パッド、ハット、ハードウェアはどちらのトリムにも適合します。リアは異なります。M50iは370mmのリアローターを使用し、M60iは398mmのリアローターを使用しているため、正確なトリムに合ったリアを選択してください。注文前にトリムバッジと工場出荷時のローターサイズを確認してください。このページはM50iとM60iのみを対象としており、X7 40iには対応していません。
これらは私の純正キャリパーと互換性がありますか、それとも新しいものが必要ですか？
これは直接交換タイプで、G07の純正キャリパーを再利用します。カーボンセラミックローター、ハット、フローティングハードウェアは、既存の4ピストン以上のフロントキャリパーにボルトで取り付けられるように加工されており、付属のパッドも同じキャリパー用にカットされています。純正のキャリパーの外観と既存のブレーキラインを維持できます。唯一の条件は、フロントキャリパーがM50iとM60iに付属するOEMの4ピストン（またはそれ以上）ユニットであることです。
寒冷地のエンジン始動時にこれらはどのように動作しますか？
正直な物理学：最初の停止時に、石のように冷たい炭素セラミックディスクは冷鉄より少しだけ噛みつきが弱くなります。これはセラミックマトリックスが完全な摩擦に達するために少量の熱を必要とするためです。これは正常であり、故障ではありません。私たちは二つの方法で対処しました：低金属含有の樹脂複合パッド（鋼、銅、アラミド繊維、平均摩擦係数約0.44）は早期噛みつきを調整し、ディスクには冷間始動用に最適化されたセラミックコーティングを施しています。G07では、冬の寒冷地でも夏とほぼ同じ感触を得られます。それでも、最も寒い朝の最初の数回の停止では、少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これが私の電子パーキングブレーキやホイールの取り付けに影響しますか？
このキットは純正のリアキャリパーとその統合された電子パーキングブレーキ機能をそのまま維持しますので、EPBは工場出荷時と同じように動作します。ホイールについては、395mmフロントと370/398mmリアの炭素セラミックセットアップは、純正のローターと同じクリアランスを必要とし、純正の21インチまたは22インチのX7ホイールはスペーサーなしでクリアします。アフターマーケットのホイールを使用する場合は、注文前にインナーバレルのクリアランスを確認してください。
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