2019-2026+ BMW X7 / X7 M (G07) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019-2026+ BMW X7 / X7 M（G07）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Akebono OEM Audi RS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | Brembo OEM Porsche 19Z 4ピストンキャリパー / 380mm | 21" |
すべてのStopFlexキットは、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォームから推測されることなく、あなたの車に合わせて調整されています。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するパーツとは限りません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて一体化されたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正 アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー 純正 / 部品番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正 ポルシェ 19Z 4ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合はフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は、 カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽の色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既成の標準的な外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽の色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
特注の車両別エンジニアリング
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットすべてのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプランガス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランガスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も顕著に鋭くなります。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークもバイトポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長距離ストリートサービス寿命
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットを長持ちさせ、初期コストの一部を回収します。
冬＆寒冷地ブレーキ
冬の質問、ストレートな答え：未調整のセラミックディスクは冷えると噛みが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車両はストリートスペックを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはAkebono OEMのAudi RS 10ピストン（10N）キャリパーを使用し、420mmのカーボンセラミックローターを挟みます。10個のピストンがパッドの圧力を均等に広げ、長いパッドにわたって圧力を分散させることで、ペダルの感触をしっかりと安定させ、ほとんどの制動負荷をフロントアクスルにかける5,500ポンドのSUVでも安定した制動を実現します。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEMのポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを380mmのローターに装着し、リアの熱容量を向上させて長い下り坂や繰り返し停止時にフロントだけに負担がかからないようにしています。リアは純正の電子パーキングブレーキ機能を維持できるよう設計されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常運転やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的な攻撃的運転にはブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは寒い冬の天候でどのようにブレーキしますか？
未調整の寒冷時のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも制動力が低くなりますが、これは正常な物理現象であり、故障ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを冷間始動用に最適化しているため、X7の寒冷時のブレーキングは夏場の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝の最初の停止時には、少し余裕を持った車間距離を取ると良いでしょう。
このキットは私の正確なX7のトリムに適合しますか？
各キットはお客様の確認済みトリムに合わせて設計されており、G07プラットフォーム全体ではありません。標準の40iや50iは、フロントナックルのジオメトリ、ハブオフセット、ホイールクリアランスがX7 Mと異なる場合があるため、ブラケット、キャリパーの取り付け、ローターハットのオフセットをお客様の車に合わせて調整します。ユニバーサルなボルトオンを保証するものではありません。車両のVINとトリムを送信いただければ、それに合わせて製作します。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
420mmのフロントローターは最低21インチのホイールサイズを設定しています。21インチ未満のホイールはキャリパーに干渉します。スポークの形状やバレルのクリアランスも重要ですので、フィッティング時に正確なホイールの詳細をお知らせください。取り付け前にAkebono 10Nフロントキャリパーが干渉しないことを確認します。
これは純正の電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。G07 X7は電気機械式パーキングブレーキを採用しており、ブレンボ19Zリアセットはその純正EPB機能を維持するように設計されているため、現在と同じ動作をします。回避策や手動変換は必要ありません。
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