2020年～2026年以降モデル BMW X6 M / コンペティション (F96) 用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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純正キャリパーを保持したままの直接交換用CCBディスク 2020-2026+ BMW X6 M / Competition (F96)向け。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| X6 M | 395mm | 380mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持したままの直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローター用のマッチドセラミック互換コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィットメント; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
錆びないローター表面
セラミックディスクは錆びつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新しく詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計されたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回の強い停止でも最初と同じペダルの踏み込みと効き具合を維持します。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも効きが弱いことがあります — これは物理現象であり、不良ではありません。StopFlexはパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近づいています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求めるプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルより重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
フィッティングの確認
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これは私のX6 M / Competition (F96)にキャリパーを変更せずにフィットしますか？
はい。これは純正のF96キャリパーを再利用する直接交換キットで、フロントは6ピストン固定式で、ボルトオンのカーボンセラミック交換に必要な4ピストンの最小数をはるかに超えています。このローターはこのシャーシの純正サイズに一致しています：フロント395mm、リア380mm。この適合は、これらの正確なローター直径を持つX6 MおよびCompetition (F96)に限定されます。お車の仕様が純正のキャリパーマウントから変更されている場合は、注文前にご確認ください。
これらのローターは冬の寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、物理的な理由で、冷たい鉄よりも最初の停止時に少しだけ噛みつきが弱くなります。私たちはこのキットをそのために調整しました：低金属含有のレジン複合パッド（平均摩擦係数約0.44）は、冷間時の接触に最適化されたディスクセラミックコーティングと組み合わせており、凍った朝の最初の一マイルの感触は、あなたのF96の夏の反応に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を保ってください。
これらのローターをクリアするにはどのホイールサイズが必要ですか？
395mmのフロントディスクと純正の6ピストンキャリパーを備えたX6 Mには、純正のセットアップと同じクリアランスが必要です。そのため、純正F96ホイールが適合します。アフターマーケットホイールを使用する場合は、キャリパー本体をクリアできるスポークプロファイルの21インチ以上を選んでください。小さすぎるホイールや攻撃的なスポークはフロントアセンブリに収まりません。
このキットは電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。リアの380mmアセンブリは、工場のキャリパーを保持したまま、F96の電子パーキングブレーキと連動するように設計されています。EPBは同じリアキャリパーを通じてクランプするため、別途ドラムインハット式のパーキングメカニズムは必要ありません。このキットのハードウェアは通常のEPB作動と自動ホールドをサポートします。
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