2020年～2026年以降モデル BMW X6 M50i / M50d / M60i (G06) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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この商品は私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2020-2026+ BMW X6 M50i / M50d / M60i（G06）用。純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| X6 M50i/M50d/M60i | 395mm | 370mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロント設定では直接交換ディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは純正ローターの仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドのベッディングで、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットのカタログから引き出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非ばね質量が少なくなることで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷間状態で調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — 通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：冷間車の冬の感触は、今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は、熱管理が消えたわけではありません。繰り返しの激しいブレーキ時には、セラミックディスク自体が快適であっても、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
これは私の正確なX6 G06トリムに適合しますか？
このキットは2020年から2026年以降のBMW X6 M50i、M50d、M60i（G06）専用で、フロント395mm、リア370mmの純正ローター径に対応しています。既存のキャリパーを再利用する直接交換タイプで、これらのトリムでは前部が4ピストンまたはそれ以上のキャリパーで、キャリパーのジオメトリは新しいカーボンセラミックハットとフローティングハードウェアに一致します。ローターが小さいxDrive40iなどの下位モデルや1ピストンフロントキャリパーには適合しません。ご注文前にVINを送信いただければ、ローターサイズとキャリパー数をお客様のビルドと照合して確認します。
これらは冬や冷たい最初の停止時にどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止で冷たい鉄よりも噛みつきが弱くなります。これは正常な物理現象であり、不良ではありません。これに対処するために、低金属含有のレジン複合パッドは低温でもしっかりとグリップするよう調整されており、ディスクには冷間始動に最適化されたセラミックコーティングが施されています。その結果、X6の冷間時の感触は夏場に近いものとなります。最も寒い朝は、最初の数回の停止時に少し余裕を持たせてください。その後、ブレーキは素早く温度が上がります。
工場の電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。リアの370mmローターは工場のパーキングブレーキインターフェースを保持しているため、G06の電子パーキングブレーキはOEMローターとまったく同じように動作します。コーディング、アダプター、または機械的な変更は必要なく、EPBとオートホールド機能を維持できます。
これらのX6ローターは繰り返しの激しい停止に耐えられますか？
G06 M50i/M60iはおよそ2.5トンの重量で高速に達するため、熱容量が重要です。395mmのフロントカーボンセラミックディスクは大きな摩擦面を持ち、パッドは約750°Cまで耐え、強い抗フェード性と平均摩擦係数約0.44を備えています。カーボンセラミックは高速道路からの繰り返し停止時に鉄よりも熱フェードに対してはるかに優れ、ディスクは熱を放散しながら歪みやブレーキダストの発生を防ぎ、OEMホイールをコーティングします。
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