2015-2019年 BMW X6 / X6 M (F16/F86) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2015-2019年 BMW X6 / X6 M (F16/F86)用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2015-2019年 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
適合は専用設計です：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを注文前にご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号： L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター OE / 部品番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー, それでホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
ロングストリート-耐久性
通常の道路使用で、適切なパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたり清潔な状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分や非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚で踏める—ペダルのストロークやグリップポイントは変わらない。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨や洗車後、長期間駐車しても、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです—新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに効きが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には余裕を持った車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の毎日運転にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンで、380mmのカーボンセラミックローターを挟みます。お客様のビルドに合ったオプションを選択してください：V6はOEMのキャデラックCTS-Vユニット、GT6はBrembo GT | M6、GTS6はBrembo GT | S6です。すべて6ピストンで、繰り返しの激しい停止時でも一貫したペダルフィールを提供します。
リアキャリパー
リアキャリパーはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンで、355mmのカーボンセラミックローターに対応し、フロントに合わせてリアの熱容量を追加します。V4（OEMキャデラックCTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）、GTS4（Brembo GT | S4）から選び、セットアップのバランスを取ります。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄よりも表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイや長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
このキットは私のX6の正確なトリムに適合しますか、それともプラットフォームのボルトオンですか？
これは確認されたトリムごとに特注で作られており、プラットフォーム全体のボルトオンではありません。F16 35i/50iとF86 X6 Mは異なるフロントアップライト、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケットをカットし、ローターハットのオフセットをお客様の車に合わせて調整します。VINとトリムを確認し、それに合わせてマウントを作成します。
カーボンセラミックブレーキは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に少しだけ鉄よりも噛みつきが弱くなります — これは物理現象であり、不良ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、寒冷時の感触は夏の感触に非常に近づきます。最も寒い最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは380 mmなので、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターに干渉し、スポークのクリアランスも重要です。ご注文前にホイールの仕様とオフセットをお知らせください。
リアキットは電子パーキングブレーキを保持しますか？
はい。X6とX6 Mは純正の電子パーキングブレーキを使用しており、355 mmローターのリアBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンセットアップは、完全なEPB機能を維持するよう設計されているため、駐車とヒルホールドは純正と同じように動作します。
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