2008-2014 BMW X6 / X6 M (E71) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2008年から2014年のBMW X6 / X6 M（E71）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2008-2014 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローターキャップのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターキャップ、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム専用のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを注文前にご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号： L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター OE / 部品番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー, それでホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低可視塵埃
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵埃の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたり清潔な状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分や非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚で踏める—ペダルのストロークやグリップポイントは変わらない。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨や洗車後、長期間駐車しても、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです—新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
ロングストリート-耐久性
通常の道路使用で、適切なパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに効きが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には余裕を持った車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の毎日運転にはStreet Specを推奨します。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントにはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーを使用しています — オプションを選択すれば、すべてのモデルで380 mmローターに対して均等な6ピストンクランプを実現し、重いE71でもしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを提供します。V6はBremboのOEキャデラックCTS-V用ユニットです。GT6（GT | M6）とGTS6（GT | S6）はモータースポーツラインのバリエーションです。
リアキャリパー
リアにはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーを355mmローターに搭載し、リアの熱容量を増加させて、X6の重量がすべてのブレーキ作業をフロントアクスルに集中させないようにしています。 このE71はケーブル式パーキングブレーキを使用しているため、リアには電子式EPBの統合は必要ありません。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体が快適でもです。長時間のトラックセッション、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
このキットはホイールをクリアできますか？
フロントローターは380 mmなので、少なくとも19インチのホイールが必要です — それより小さいとディスクをクリアできず、スポークの形状も直径と同じくらい重要です。適合を確認する際に正確なホイールとオフセットを送ってください。取り付け前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
1つのキットはすべてのE71に同じようにフィットしますか？
いいえ。X6 Mは35iや50iと比べて異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを持つため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けをお客様の特定のトリムに合わせて製作します。これらの車は同じシャーシ名でも機械的に異なるため、単一のプラットフォーム用のボルトオンを想定していません。
カーボンセラミックブレーキは冬の寒さでどのように動作しますか？
冷たい未調整のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです — これは物理学の問題であり、欠陥ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、寒冷時の感触は夏の暖かい状態に非常に近くなっています。凍える朝の最初の停止時には少し余裕を持った追従距離を取ると良いでしょう。
キットに付属するパッドは何で、どれくらいの熱に耐えられますか？
鋼、銅、アラミド繊維を使用したカーボンセラミック専用の低金属含有樹脂複合パッドで、摩擦係数は約0.44で、約750°Cまで耐え、強力なフェード防止性能を持ちます。2.5トンのE71で繰り返し激しい停止を行っても、その熱余裕がペダルの一貫性を保ちます。
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