2008-2014年 BMW X6 / X6 M (E71) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2008-2014年のBMW X6 / X6 M（E71）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2008-2014 | アケボノ OEM アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | ブレンボ OEM ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 380mm | 21インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローター帽のオフセット、キャリパーマウントは、確認済みのモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローター帽、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム専用のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正オーディオRS 10ピストン（10N）キャリパー OE / パーツ番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー OE / パーツ番号： L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットと浮遊ハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽子の色 どのキット注文でも — 完成品は標準カタログの外観ではなくあなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ち、工場のカーボンセラミックの外観をオープンホイールデザインを通じてはっきりと見ることができます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクルに対する強度と耐熱性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプルングマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも動作し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用を行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地でのブレーキ
まずは冷静な事実から：未調整のセラミックディスクは寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — 物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒さでもブレーキの感触は夏に近くなります。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはアケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーと420mmのカーボンセラミックローターを使用しています。10個のピストンが長いパッド全体に均等にクランプ荷重を分散させ、ペダルの感触を堅く一貫させ、5,000ポンドのX6を速度から下ろすときも安定した制動力を維持します。
リアキャリパー
リアはブレンボOEMのポルシェ19Z4ピストンキャリパーと380mmのローターを使用し、実際のリアの熱容量を増やして長距離の下り坂や繰り返しの激しい停止でもフロントだけが過負荷にならないようにしています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に適しています。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルより重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄よりも表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイや長距離の下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にあなたのVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは私のX6の正確なトリムに適合しますか？
各キットは確認されたトリムに合わせて設計されています。X6 Mは35iや50iと比べてフロントナックル、ハブのジオメトリ、ホイールクリアランスが異なるため、ブラケットやローターハットのオフセットも異なります。年式とトリムを確認後、特定の車両に合わせてブラケット、ハット、キャリパーマウントを製作します。これはプラットフォーム全体に適用できるボルトオンとして販売していません。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
420mmのフロントローターには最低21インチのホイールが必要です。21インチ未満ではローターとキャリパーをクリアできません。スポークの形状も重要で、直径だけでなくホイールの詳細を送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
カーボンセラミックブレーキは寒い冬の天気でどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止では冷たい鉄よりも自然とブレーキ力が弱くなります。これは物理現象であり、欠陥ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最も冷たい最初の停止時は、すべてが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
なぜフロントにアケボノ、リアにブレンボを採用し、単一ブランドキットにしないのですか？
アケボノの10ピストンフロントは420mmローターにわたって長く均一なクランプ力を発揮し、重いSUVに適しています。一方、ブレンボの19Zリアは380mmローターで熱を分散します。両者を組み合わせることで、フロントとリアの熱バランスがより良くなり、E71の一つのキャリパーに両方の役割をさせるよりも効果的です。
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