2019-2026+ BMW X5 / X5 M（G05/F95）カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2019-2026+年式BMW X5 / X5 M（G05/F95）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | アケボノ純正アウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm | ブレンボ純正ポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 380mm | 21" |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、取り付けるパーツも異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて一体化されたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
420mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ純正オーディオRS 10ピストン（10N）キャリパー 純正 / パーツ番号： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCB ローター | 420mm |
| リアキャリパー | ブレンボ純正ポルシェ 19Z 4ピストンキャリパー 純正 / パーツ番号： L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| リア CCB ローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットと浮遊ハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットを指定した場合のフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文も確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローター帽子の色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の見た目ではありません。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
オーダーメイドの車両別エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークやグリップポイントは変わらない
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはサビつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは冷えると噛みが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキは暖かい天気のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時に余分な追従距離を取ることは依然として賢明です。厳しい冬の日常車両にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはアケボノ純正のAudi RS 10ピストン（10N）キャリパーを使用し、10個のピストンを持つモノブロックユニットで、420mmローター全体に均一にパッド荷重をかけます。2200kg超のX5では、その圧力分布が繰り返しの激しい停止時でもペダルフィールをしっかり保つ要因です。
リアキャリパー
リアにはBrembo OEM Porsche 19Z 4ピストンキャリパーと380mmローターを装備し、後方の熱容量を実際に増加させています。これにより、長い下り坂やスポーティな運転時にフロントだけが全ての仕事をしないようにしています。お客様のトリムに合わせたリアナックルとパーキングブレーキの設定にマッチしています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリル加工されたフェイス、大型の冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無塗装面、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
無塗装面とハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しいブレーキ時には、熱がパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行や山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は生産前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらのブレーキは冬や寒冷地でも使用できますか？
はい。寒冷な状態で未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止時に鉄製よりも自然に効きが鈍くなりますが、それは物理的なものであり欠点ではありません。冷間スタートに合わせてパッドの種類とディスクのセラミックコーティングを調整しているため、冷たいX5でも最初の停止時の感触は夏の暖かい状態に非常に近くなります。最も寒い朝には、最初の数回の停止時に少し余裕を持った車間距離を取ると良いでしょう。
これは私の正確なX5トリムに適合しますか、それとも汎用のG05キットですか？
すべてのキットはプラットフォームではなく、確認されたトリムに合わせて設計されています。X5 M（F95）は、M50iやM60iとは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはお客様が教えてくれた車に合わせてカットされています。私たちはワンサイズフィットオールのG05ボルトオンを主張しません — VINで確認されたトリムに合わせて製作します。
これらのブレーキをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
フロントローターは420mmなので、少なくとも21インチのホイールが必要です — それより小さいとキャリパーをクリアできません。スポークのデザインも重要で、直径だけでなく、フィッティング時にホイールの詳細を送っていただければ、出荷前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
電子パーキングブレーキはまだ動作しますか？
はい。G05/F95 X5は純正の電気機械式パーキングブレーキを使用しており、リアのBrembo 19Zセットアップは、その機能をトリムに保持するよう仕様されています。通常のオートホールドやパーキングブレーキの操作は、ダッシュボードのエラーなしで維持されます。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。