2014-2018 BMW X5 / X5 M (F15/F85) カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2014-2018年のBMW X5 / X5 M (F15/F85)用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2014-2018年 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
適合は特注です：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、その後にキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミックコンパチブルコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターキャップの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非スプリング質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性も明らかに向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量も、効き点も変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさび付かない。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなまま — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつかない。
長距離サービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用時に、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます。工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出したものではありません。
冬と寒冷地でのブレーキ
まずは寒さの事実：未調整のセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも噛みつきが少ない — これは物理現象であり欠陥ではない。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に近いものになっている。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきだ。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはBremboの6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを搭載し、選べるオプションはV6（Brembo OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）、GTS6（Brembo GT | S6）です。これら3つはすべて6つのピストンで均一かつ一定の圧力を保持し、ペダルがしっかりとした感触を保ちながら、X5の重量でディスクが負荷されるのを防ぎます。
リアキャリパー
リアにはBremboの4ピストンキャリパーと355mmのカーボンセラミックローターを組み合わせ、V4（キャデラックCTS-V OEM）、GT4（GT | M4）、GTS4（GT | S4）のオプションを用意し、実用的な熱容量を追加して長い下り坂でもリアアクスルが負担を分担できるようにしています。F15/F85は純正電子パーキングブレーキを使用しているため、リアのセットアップはEPBの完全な機能を維持できるよう設計されています。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しブレーキの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意点
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体が快適でもです。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングにはブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
このキットは私の正確なX5またはX5 Mに適合しますか？
各キットはお客様の確認済みトリムに合わせて設計されており、F15/F85プラットフォーム全体ではありません。X5 M（F85）は、35iや50i（F15）とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリー、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、キャリパーマウント、ローターハットのオフセットはお客様の車に合わせてカットされています。お客様のトリムとビルドを確認し、それに合わせて調整します。プラットフォーム全体のボルトオンは想定していません。
これらのブレーキをクリアするにはどのようなホイールが必要ですか？
フロントのローターは380mmなので、最小は19インチのホイールです。19インチ未満のホイールではディスクとキャリパーをクリアできません。スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要で、特に前輪のハードウェアが広いX5 Mでは、ホイールの仕様を確認してください。
これらのブレーキは冬や寒冷地での始動時にどのように動作しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、冷間時に鉄よりも噛みつきが少ないです。これは正常な物理現象であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷えた状態のX5の最初の停止感覚は夏場に近くなっています。最も冷たい最初の停止時には、少し余裕を持った追従距離を取ることが賢明です。
これらは本物のブレンボキャリパーですか、そしてパーキングブレーキはまだ機能しますか？
はい、フロントはブレンボ6ピストン（V6/GT6/GTS6）、リアはブレンボ4ピストン（V4/GT4/GTS4）の純正ハードウェアであり、予算用アダプターではありません。F15/F85は工場の電子パーキングブレーキを使用しており、リアキャリパーのセットアップは完全なEPB機能を保持しています。
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