2007-2013年 BMW X5 / X5 M (E70) カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボGT6 6ピストン
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2007-2013年 BMW X5 / X5 M (E70) 用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特別に設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、お車の特定の仕様に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルとは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツともう一方に適合するパーツは異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、お客様の確認済みトリムに合わせて構築された一体型システムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 355 mmローター 純正 / パーツ番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター オプション3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 355 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミックコンパチブルコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もパーソナライズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターキャップの色, これによりホイールの背後にあるハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 一般的なカタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非スプリング質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性も明らかに向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルの踏み込み量も、効き点も変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさび付かない。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなまま — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつかない。
長距離サービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用時に、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットを超える耐久性を持ち、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます。工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬と寒冷地でのブレーキ
まずは寒さの事実：未調整のセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも噛みつきが少ない — これは物理現象であり欠陥ではない。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に近いものになっている。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきだ。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーを380 mmのカーボンセラミックローターに搭載し、オプションを選択します：V6はBrembo OEM キャデラック CTS-Vキャリパー、GT6はBrembo GT | M6、GTS6はBrembo GT | S6です。六ピストンの固定式ボディは、重いE70からの繰り返し停止時に一貫したクランプ力としっかりとしたペダル感を提供します。
リアキャリパー
リアはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーと355 mmローターを組み合わせています — V4（キャデラック CTS-V）、GT4（GT | M4）、GTS4（GT | S4） — リアの熱容量を追加し、負荷時にフロントだけがすべての仕事をしないようにします。リアキャリパーとハットは、確認されたトリムのパーキングブレーキとハブのセットアップに合わせて調整します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しブレーキの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意点
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデイや長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしましょう
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これは私の正確なE70 — 35i、50i、またはX5 Mに適合しますか？
トリムを確認した後に適合します。なぜなら、35i、50i、X5 Mは同じブレーキジオメトリーを共有していないからです。特にX5 Mは標準のE70とは異なるフロントナックルとハブジオメトリーを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントはあなたの車に合わせてカットされています。プラットフォーム全体に取り付けるボルトオンを出荷せず、E70という名前がそれをカバーしていると想定しています。
380 mmフロントローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
380 mmフロントディスクと6ピストンキャリパーをクリアするには、最低でも19インチのホイールが必要です。スポークの形状も重要です — 内側のスポークが密集している19インチホイールでもキャリパーに接触することがありますので、適合確認時にホイールの詳細をお知らせください。
カーボンセラミックブレーキは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に自然と鉄よりも噛みつきが少なくなります — これは物理学であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、このX5の寒冷時の感触は夏の感触に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、すべてが温まるまで少し余裕を持たせてください。
どのフロントキャリパーオプションを選べばよいですか？
3つのクランプはすべて6ピストンの380mmローターに対応しています。純正の由来を重視する場合はV6（ブレンボ OEM キャデラック CTS-V）、標準的なトラック志向の車体にはGT6（ブレンボ GT | M6）、同じフットプリントでSシリーズ仕上げのGTS6（ブレンボ GT | S6）を選択してください。ペダルの感触とクランプ力は3つとも一貫しており、選択は由来と仕上げによります。
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